Motocross-Reifen

Ein Hinterreifen, der durchdreht, wenn du die Kurve verlässt und Gas gibst, oder ein Vorderreifen, der den Griff auf einer staubtrockenen Sandbahn verliert. Deine Reifen sind der einzige Kontakt zum Boden. Wenn deine Profillaufkanten abgenutzt sind oder die Gummizusammensetzung nicht passt, verlierst du kostbare Sekunden. Oder noch schlimmer: du stürzt schwer.

Bei MXProStoreParts findest du genau die richtigen Cross-Motor-Reifen für dein Motorrad und den Untergrund, auf dem du fährst. Gib dein Motorrad in unsere partsfinder ein und sieh sofort, welche Größen geeignet sind. Wir liefern ausschließlich Topmarken wie Dunlop, Michelin und Pirelli, die wir auch selbst in der Werkstatt montieren. Schnell versandt, sodass du am Wochenende wieder voll Gas geben kannst.

Cross-Motorradreifen kaufen: die wichtigsten Punkte auf einen Blick

Das ist, was du wissen musst, bevor du auf die Strecke gehst:

Wähle die richtige Compound: Sand verlangt nach hohen, offenen Nocken; Hardpack verlangt nach kürzeren, stabilen Nocken.
Prüfe deine Felgenmaße: Motocross nutzt meist einen 19 inch Hinterreifen, Enduro fährt auf 18 inch Felgen.
Halte den Reifendruck niedrig: Fahre zwischen 1,0 und 1,4 Bar, um den optimalen Reifenaufstand und die Grip zu erzielen.
Ersetze rechtzeitig: Warte nicht, bis die Nocken reißen; abgerundete Ecken bedeuten bereits einen erheblichen Leistungsverlust.
Wähle eine gute Marke: Wir schwören auf die Dunlop Geomax, Michelin Starcross en Pirelli Scorpion.

Dunlop Geomax, Michelin Starcross oder Pirelli Scorpion: Welche wählst du?

Kein Reifen glänzt auf allen Untergründen. Deshalb richtest du deine Wahl nach den Strecken aus, auf denen du am meisten fährst. Die Dunlop Geomax-Serie ist der absolute Favorit im MXGP und glänzt durch die vorhersehbare Grip in Kurven. Suchst du einen Reifen mit einem extrem stabilen Karkas und Nocken, die auf härteren Strecken nicht einfach reißen? Dann ist die Michelin Starcross (wie die Starcross 6) deine beste Option.

Für Fahrer, die maximale Traktion in tiefen Sandrillen oder Schlamm suchen, bietet die Pirelli Scorpion MX Soft bietet eine sehr starke Grip durch seine Schuhwirkung. Wir empfehlen, mit Vorder- und Hinterreifen desselben Marken zu fahren, um eine neutrale Balance im Motorrad zu erzielen.

Sand, Intermediate oder Hardpack: Richte dein Profil nach der Strecke aus

In den Niederlanden und Belgien kommst du nicht um schwere Sandstrecken herum, wie in Lommel oder Lierop. Hier brauchst du einen Reifen mit weicher Compound und hohen, weit auseinander stehenden Nocken. Dieses offene Profil sorgt dafür, dass der Sand direkt weggeschleudert wird und sich der Reifen selbst reinigt.

Fährst du auf härteren Lehmstrecken oder wechselnden Untergründen? Wähle dann einen Intermediate-Reifen. Diese Allrounder haben zusätzliche Stütznoppen an der Seite, um zu verhindern, dass die Nocken auf harten Stellen umknicken. Verhindere, dass du mit einem Sandreifen auf einer harten, steinigen Strecke fährst. Du ziehst die Nocken binnen einer Stunde heraus.

Montage und Passgenauigkeit: Vermeide die größten Fehler in der Werkstatt

Nichts ist ärgerlicher als ein Reifen, der nicht auf deine Felge passt oder an deiner Hinterradbrücke stoßt. Stell daher zuerst dein Motorrad stabil auf eine stabile motorbok und nutze immer unsere partsfinder um die genaue Maße für deine Marke, Modell und Baujahr zu finden. Ein 110/90-19 Hinterreifen ist der Standard für eine 250cc 4-Takt, während eine 450cc oft auf einem breiteren 120/80-19-Reifen steht.

Achte auch auf den Typ: Unsere Crossreifen sind Tube Type (TT), was bedeutet, dass du immer einen binnenband oder eine Mousse montieren müssen. Nutze bei der Montage genügend Reifenfett und prüfe deinen Felgensitz, um zu verhindern, dass die Speichen deinen Schlauch durchstechen. Alle diese praktischen Hilfsmittel findest du bei unseren banden-accessoires.

Welcher Außenreifen ist für mein Gelände geeignet?
Sand: weiche Mischung mit hohen Noppen

Schlamm: offenes Profil für Selbstreinigung

Mittelgradig: rundum pickelartiges Muster

Hartboden: niedrige Stollen, steifere Konstruktion
Wie oft sollte ich einen Motocross-Reifen wechseln?

Je nach Nutzung: im Durchschnitt alle 5–15 Stunden, während Wettkämpfen häufiger.
Wie lese ich die Größe meines äußeren Reifens ab?

Es ist seitlich in folgendem Format aufgeschrieben:80/100-21,110/90-19, usw.
Hoeveel bar moet er in een crossmotor buitenband?

In de motorcross rijden we met een lage bandenspanning voor maximale grip. Richtlijn is tussen de 1.0 en 1.2 bar voor zachte banen, en tot 1.4 bar op harde banen om stootlekken te voorkomen.
Wat betekenen de cijfers op de zijkant van mijn buitenband?

De cijfers geven de exacte maatvoering aan. Bij een maat zoals 110/90-19 staat '110' voor de breedte van de band in millimeters. De '90' geeft de hoogte aan als percentage van de breedte. De '19' staat voor de velgdiameter in inches. De aanduiding 'TT' betekent Tube Type, wat aangeeft dat er een binnenband of mousse in moet.
Heb ik een binnenband of een mousse nodig?

Onder de meeste crossbanden moet een binnenband of een mousse gemonteerd worden omdat ze Tube Type (TT) zijn. Een binnenband is voordelig en hiermee kun je de bandenspanning zelf aanpassen. Een mousse is van schuimrubber en biedt de garantie dat je tijdens een manche nooit meer lek rijdt.
Kan ik de buitenbanden in het echt komen bekijken?

Ja, dat is geen probleem. Je bent doordeweeks welkom in onze fysieke winkel en werkplaats in Alphen aan den Rijn. We zijn geopend van maandag tot en met vrijdag van 10:00 tot 16:00 uur (woensdag van 09:00 tot 12:00 uur).
Wie hoch sind die Versandkosten und wie lange dauert die Lieferung?

Bei Bestellungen über 75 € übernehmen wir die Versandkosten innerhalb der Niederlande, Belgiens und Deutschlands. Andernfalls betragen die Versandkosten standardmäßig 5,95 €. Lagernde Produkte versenden wir noch am selben Tag. Ist ein Artikel vorübergehend nicht auf Lager, beträgt die Lieferzeit bei Nachbestellung etwa 1 bis 2 Wochen.
Wie kann ich meine Bestellung zurücksenden?

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