Comprar piezas de frenos: los puntos más importantes a tener en cuenta
Esto es lo que debes saber antes de salir a la pista:
- Las pastillas de freno sinterizadas son la norma: Elige casi siempre pastillas de freno sinterizadas para tu moto de cross. Son resistentes al calor extremo y se desgastan considerablemente más lentamente en la arena y el barro que las pastillas orgánicas.
- Evita el desvanecimiento de los frenos: El desvanecimiento de los frenos se produce por el sobrecalentamiento de las pastillas de freno y el líquido de frenos. Frena de forma corta y fuerte en lugar de mantener el freno presionado para limitar la acumulación de calor.
- Espesor del disco de freno: Controla regularmente el espesor mínimo del disco de freno de tu moto de cross. Un disco demasiado delgado no disipa el calor correctamente, se deforma rápidamente y desgasta tus pastillas de freno en un instante.
- No uses DOT 5: Usa exclusivamente líquido de frenos DOT 4 o DOT 5.1. El DOT 5 es a base de silicona, daña tus juntas y no se debe mezclar en absoluto con otros líquidos.
- Mangueras de freno de acero trenzado: Reemplaza una manguera de freno de goma vieja por una variante de acero trenzado para obtener una respuesta más directa y una sensación más consistente en la palanca de freno.
Sinterizadas o orgánicas: ¿qué pastillas de freno eliges?
Es un fenómeno conocido en el taller: pilotos que salen a la pista con las pastillas de freno incorrectas en su moto de cross. Para la motocross, las pastillas sinterizadas son la norma absoluta. Estas pastillas están hechas de partículas de metal prensadas bajo alta presión y temperatura. Son extremadamente resistentes al calor y mantienen su potencia de freno, incluso cuando la pinza de freno se pone roja de calor durante una curva intensa.
Las pastillas de freno orgánicas (hechas de materiales más blandos y resinas) sí ofrecen una sensación muy fina y regulable, pero en una pista de arena pesada, ya las has desgastado completamente después de solo una curva. Marcas como Prox y Moto-Master ofrecen pastillas sinterizadas que se adaptan perfectamente a la dureza de tu disco de freno, lo que combina la máxima potencia de frenado con una vida útil aceptable.
¿Qué hacer contra el desvanecimiento de los frenos y una palanca de freno esponjosa?
Nada es más frustrante que una palanca de freno que puedes apretar hasta tocar el manillar mientras conduces. Esta sensación esponjosa se debe al desvanecimiento de los frenos o al aire en el sistema. Cuando tus pastillas de freno y el disco de freno se ponen demasiado calientes, transfieren ese calor a la pinza de freno y el líquido de frenos. Cuando el líquido alcanza su punto de ebullición, se forman burbujas de gas. Como el gas (a diferencia del líquido) es compresible, la presión de frenado desaparece inmediatamente.
Puedes evitar esto ajustando tu técnica de frenado: frena de forma fuerte y corta antes de la curva, y suelta la palanca inmediatamente después para que el viento de circulación pueda enfriar el sistema. Cambia el líquido de frenos al menos una vez por temporada. El líquido de frenos viejo absorbe humedad, lo que reduce drásticamente su punto de ebullición y te hace sufrir el desvanecimiento de los frenos mucho más rápido.
Consejo clave: asegúrate de que tu moto esté sobre un material absorbente de líquidosmilieumat cuando trabajas con líquido de frenos. El líquido de frenos derramado no solo daña la pintura, sino que también se absorbe inmediatamente en el suelo.
Consejos de mantenimiento: Adaptación de nuevas pastillas y limpieza
¿Has montado nuevas pastillas de freno? No salgas a la pista a toda velocidad de inmediato. Las nuevas pastillas deben adaptarse primero al disco de freno. Realiza entre ocho y doce frenos firmes y controlados en una zona llana y deja que los frenos se enfríen brevemente entre ellos. Esto logra una transferencia perfecta del material de fricción en el disco, lo que mejora considerablemente la vida útil y la potencia de frenado.
Nunca limpies el disco de freno de tu moto de cross con desengrasantes agresivos que dejen un residuo graso. Simplemente usa agua caliente con jabón suave y, opcionalmente, lija fina (grano 500) para eliminar la suciedad incrustada y el viejo revestimiento de freno. Cuando realices una revisión de la pinza de freno, también unta siempre los pasadores guía con una fina capa de grasa resistente al calor. Si la pinza de freno no se puede mover con suavidad, tus pastillas se desgastarán de forma desigual y perderás potencia de frenado de inmediato.
