Crosslaarzen kopen: De belangrijkste punten op een rij
Voordat je een nieuwe set laarzen bestelt, is het handig om deze basisregels in het achterhoofd te houden:
- De +1 regel: Crosslaarzen vallen klein. Bestel in de regel minimaal één maat groter dan je normale schoenmaat.
- Scharnier vs. Stijf: Een laars met een scharnier (pivot) biedt direct een gecontroleerde bewegingsvrijheid. Een traditionele stijve laars beschermt door fixatie, maar heeft een langere inlooptijd nodig.
- Binnenschoen of niet? Modellen met een losse binnenschoen (zoals de Tech 10) bieden extra stijfheid. Modellen zonder binnenschoen (zoals de Tech 7) geven een directer gevoel met de pedalen.
- Het 'Skischoen-effect': Nieuwe laarzen voelen stug aan. Loop ze eerst thuis in voordat je er de baan mee op gaat.
- Pasvorm per merk: Alpinestars en Sidi vallen gemiddeld tot smal uit. Rijders met brede voeten kiezen vaker voor een merk als Gaerne.
Technologie: Scharniersysteem of traditioneel stijf?
Een motorcross laars is ontworpen om hyperextensie (het te ver doorbuigen of draaien van de enkel) te voorkomen. Fabrikanten doen dit op twee manieren:
- Scharnierlaarzen (Pivot-systeem): Laarzen zoals de Alpinestars Tech-serie maken gebruik van een biomechanisch gewricht aan de zijkant. Je voet kan natuurlijk op en neer bewegen om te schakelen, maar het systeem blokkeert mechanisch zodra de enkel een onnatuurlijke hoek maakt. Dit verdeelt de krachten efficiënt en biedt veel comfort.
- Stijve laarzen: Traditionele laarzen beschermen de enkel door pure fixatie. Ze zijn opgebouwd uit stevig leer en hard plastic (TPU) dat nauwelijks meegeeft. Dit is uiterst veilig tegen het dubbelklappen van de enkel, maar gaat in het begin wel ten koste van de flexibiliteit.
De binnenschoen-discussie: Tech 7 vs. Tech 10
In het rennerskwartier gaat het vaak over de topmodellen van Alpinestars. De keuze hangt af van wat jij het belangrijkst vindt op de motor.
- Alpinestars Tech 10 (Met binnenschoen): Dit model wordt veel gebruikt in de topsport. De laars heeft een aparte binnenschoen (bootie) met een eigen interne brace. Dit fungeert als een exoskelet en biedt een zeer hoge mate van bescherming bij zware impact. Omdat je voet in een extra laag rust, sta je iets verder van de pedalen af.
- Alpinestars Tech 7 (Zonder binnenschoen): Een populaire keuze voor zowel amateurs als professionals. Omdat deze laars geen binnenschoen heeft, zit je voet dieper. Dit resulteert in een directer gevoel met het rem- en schakelpedaal. Ze zijn lichter en voelen direct uit de doos al relatief soepel aan.
Zoek je een instapmodel voor recreatief gebruik? Merken als Acerbis (met de lichte X-Team laars) en FM Racing bieden prima basislaarzen voor een toegankelijke prijs.
Hoe bepaal je de juiste maat crosslaarzen?
Een veelgemaakte fout bij het online bestellen van crosslaarzen is het selecteren van de dagelijkse schoenmaat. Een te strakke laars gaat knellen, een te losse laars biedt onvoldoende bescherming. Volg deze stappen voor de juiste maat:
Stap 1: Meten
Trek de dikke cross-sokken aan die je tijdens het rijden draagt. Ga met je hiel plat tegen de muur staan en meet de afstand tot je langste teen. Meet altijd beide voeten en ga uit van de grootste voet.
Stap 2: Vertalen naar de juiste maat (de +1 regel)
Je kunt je dagelijkse schoenmaat niet één op één overnemen. Een crosslaars valt vanwege de stugge constructie en de dikke cross-sokken kleiner uit, waardoor je in de praktijk anderhalf tot twee EU-maten boven je normale maat uitkomt. Draag je dagelijks EU 42, dan zit je bij crosslaarzen al snel rond EU 44.5. Bij EU 40 kom je uit rond EU 42, bij EU 44 rond EU 45.5.
Houd er rekening mee dat veel crossmerken hun laarzen in Amerikaanse (US) maten labelen. EU 42 komt dan overeen met US 8, EU 44.5 met US 10 en EU 45.5 met US 11.
Gebruik dit als richtlijn en niet als exacte omrekening, want elk merk hanteert zijn eigen pasvorm. Controleer daarom altijd de maatinformatie van het specifieke merk en leg die naast de voetlengte die je bij stap 1 hebt gemeten. Val je tussen twee maten in? Kies dan de grotere maat, want je voeten zwellen tijdens het rijden iets op.
Stap 3: De ‘Pas-Check’
Trek de laarzen thuis aan. Je tenen moeten nog een beetje kunnen bewegen. Als je door je knieën buigt, mag je hiel maximaal zo'n 3 millimeter omhoog komen. Lift je hiel meer? Dan is de laars te groot.
Het 'Skischoen-effect' en inlopen
Nieuwe crosslaarzen voelen in het begin vaak aan als stugge skischoenen. Ga er niet direct de baan mee op, want het schakelen zal moeizaam gaan. Loop de laarzen eerst thuis in door er een tijdje mee rond te wandelen.
Een bekende tip voor extreem stugge laarzen is om er een klein beetje warm water in te gieten voordat je gaat lopen; zo vormt het materiaal zich sneller naar je voet.
Omdat de neus van een crosslaars grover is dan een normale schoen, is het vaak nodig om het schakelpedaal op je motor een tandje omhoog te zetten.
Onderhoudstips voor je crosslaarzen
Verkeerd drogen is de voornaamste reden dat crosslaarzen gaan scheuren. Spuit de ergste modder na het rijden af met lauw water en gebruik een zachte borstel voor de randen.
Zet je laarzen daarna nooit bij de verwarming, in een droogkast of in de felle zon. Hitte droogt het leer en het plastic uit. Haal de inlegzolen eruit, stop oude kranten in de laars om het vocht op te nemen en laat ze (bij voorkeur ondersteboven) drogen op kamertemperatuur. Behandel leer of synthetisch leer daarna met een voedende crème en spuit de sluitingen in met een beetje siliconenspray zodat ze soepel blijven.
