Rodillo de dirección de motocross

Un aterrizaje duro en la curva bancada, un deslizamiento alto de volante inesperado o volcar completamente en un surco profundo. Si te golpeas con la barbilla, el pecho o los dientes en esa resistente barra de volante de aluminio o abrazadera de volante, el daño no se puede subestimar. Un protector de volante para tu moto de cross llena el espacio en el centro del volante con espuma amortiguadora. Es una pequeña inversión, pero evita un montón de apuros y una factura dental cara en caso de accidente.

Además de la protección necesaria, un protector de volante le da a tu cockpit ese aspecto pulido y profesional de inmediato. En MXProStoreParts encontrarás una amplia gama de protectores de volante de las mejores marcas como Renthal, Blackbird, Domino, Cycra, RFX y Onegripper. Ya sea que busques un clásico protector de barra redondo o un protector de barra gruesa adaptado en naranja, rojo, azul o aspecto de fibra de carbono: usa nuestro partsfinder para encontrar directamente los artículos adecuados para tu moto. Tu concentración debe estar en la pista, nosotros nos encargamos del resto.

Comprar protector de manillar de motocross: los puntos clave a tener en cuenta

Esto debes saber antes de elegir el cojín de manillar adecuado:

Seguridad para tus dientes: Cubre los pernos afilados, la stuurklemmen y la barra transversal metálica para absorber impactos fuertes en tu rostro y dientes.
El tipo de manillar es determinante: Elige un protector de manillar redondo para un manillar con barra transversal (22mm crossbar) o un cojín de manillar cuadrado/trapezoidal para un fatbar (28,6mm sin barra transversal).
Funda resistente al desgaste: Una funda de vinilo protege la espuma del barro, la arena, la radiación UV y los chorros de la lavadora a alta presión.
Diferencia con el bloque de manillar: Un protector de manillar sirve puramente para la seguridad y el estilo. Un bloque de manillar es una pieza de aluminio duro para elevar físicamente el manillar para tu postura de conducción.
Actualización de estilo sencilla: Se monta en dos minutos con cierre de velcro, disponible en colores como naranja, rojo, azul, verde, púrpura, negro y carbono.

Seguridad para tus dientes: por qué un cojín de manillar es indispensable

Todos los que alguna vez se han caído al frente contra el manillar en la pista saben lo duro que es la cabina de la motocicleta. Tu manillar es una colección de aluminio macizo, pernos de sujeción de acero y bordes afilados. Sin protección, en una colisión frontal te estrellarías directamente la mandíbula o los dientes contra el metal.

Un protector de manillar para tu motocross está compuesto por una espuma densa y absorbente de impactos de células cerradas. Esta espuma se comprime en el impacto y distribuye las fuerzas por una superficie mayor. Al igual que un crosshelm o un crossbrilprotección para tu cabeza y ojos, el cojín de manillar forma una barrera importante para tu torso y dientes. En muchas competiciones de la KNMV y la MON, un protector de manillar en un manillar con barra transversal es también un requisito de seguridad obligatorio.

Barra transversal o fatbar: ¿Qué tipo de protector de manillar se adapta a tu manillar?

No todo protector de manillar se adapta a cada tipo de manillar. La diferencia radica en la estructura de tu stuur:

Manillar con barra transversal (Crossbar / 22mm): Se trata de manillares tradicionales con una barra transversal delgada. Aquí usas un protector de manillar redondo clásico con una ranura de longitud que deslizas por la barra transversal.
Manillar sin barra transversal (Fatbar / Cónico 28,6mm): Este tipo de manillar es más grueso en el centro y no tiene barra transversal. Para ello eliges un cojín de manillar fatbar específico que se coloca directamente sobre la stuurklemmen y cubre toda la estructura de sujeción.

Ten en cuenta al pedirlo la longitud del cojín (generalmente entre 200mm y 290mm). Asegúrate de que el cojín quede ajustado entre los abrazaderas o en la barra transversal, para que la funda quede bien ajustada y el cierre de velcro se cierre correctamente.

Protector de manillar vs bloque de manillar: ¿cuál es la diferencia?

En nuestro taller hemos visto que estos términos se suelen confundir, pero se tratan de dos piezas totalmente diferentes:

Bloque de manillar: Se trata de una pieza metálica maciza de nuestra categoría stuurverhogers que atornillas debajo de las abrazaderas del manillar. Usas un bloque de manillar para elevar físicamente el manillar para tener más confort en posición erecta y una postura mejorada.
Protector de manillar: Se trata del cojín de espuma suave que montas en el manillar. No influye en tu postura de conducción, pero protege tu cuerpo en caso de caída y le da a tu motocicleta un aspecto más pulido.

Mantenimiento de tu protector de manillar

La espuma de un protector de manillar de calidad es impermeable y no absorbe humedad. Sin embargo, la funda exterior sufre mucho durante el cross por la arena, el barro y la luz solar que se levanta con las ruedas.

Lava el barro seco después de la ruta con agua tibia o rocía el cojín con cuidado mientras lavas la motocicleta. No uses desengrasantes agresivos en la funda, ya que pueden dañar la impresión o el material. Comprueba la espuma cada temporada: ¿sientes que el protector está permanentemente comprimido, blando o roto? Sustitúyelo inmediatamente. La espuma comprimida pierde su capacidad de absorber impactos, por lo que en caso de colisión ya no ofrece protección.

Wat is het verschil tussen een stuurblok en een stuurrol?

Het verschil tussen een stuurblok en een stuurrol zit in de functie. Een stuurblok is een technisch, metalen onderdeel dat je gebruikt om je stuur fysiek te verhogen voor een betere zithouding, terwijl een stuurrol een zacht schuimkussen is dat je over het stuur monteert voor extra veiligheid en een stoere look. Waar het stuurblok dus zorgt voor meer comfort tijdens het rijden, dient de stuurrol als bescherming om de klap op te vangen mocht je onverhoopt met je lichaam tegen het stuur aan komen.
Past een Renthal of Blackbird stuurrol op elk merk crossmotor?

Ja. Een stuurrol is niet gebonden aan het merk van je motor (KTM, Yamaha, Honda, Husqvarna of Kawasaki), maar kijkt naar je stuur. Heb jij een stuur met dwarsstang of een fatbar gemonteerd? Kies simpelweg het model bar pad dat past bij dat type stuur.
Is het schuim van een stuurkussen bestand tegen de hogedrukreiniger?

De buitenhoes van vinyl of kunststof houdt het meeste water tegen. Spuit niet van te dichtbij direct op de naden of de klittenbandsluiting, zo voorkom je dat er water onder de hoes loopt. Het schuim zelf neemt geen vocht op en zuigt zich dus niet vol als een spons.
Welke maat stuurrol heb ik nodig voor mijn mini of jeugdcrosser?

Voor mini's (zoals 50cc, 65cc en 85cc) met een korter stuur zijn er speciale kortere of mini stuurrollen verkrijgbaar (vaak rond de 200mm). Een standaard bar pad van 240mm of 290mm is voor een jeugdstuur vaak te lang.
Kan ik de stuurrollen in het echt komen bekijken?

Ja, dat is geen probleem. Je bent doordeweeks welkom in onze fysieke winkel en werkplaats in Alphen aan den Rijn. We zijn geopend van maandag tot en met vrijdag van 10:00 tot 16:00 uur (woensdag van 09:00 tot 12:00 uur).
Wat zijn de verzendkosten en levertijden?

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