Handvaten crossmotor kopen: De belangrijkste punten op een rij
Dit is wat je moet weten voordat je een nieuwe set monteert:
- Lock-on of traditioneel: Kies voor het gemak van een klemring (geen lijm nodig) of de klassieke montage met lijm en borgdraad.
- Compound (hardheid): Zacht rubber geeft meer grip en dempt trillingen, maar slijt sneller. Hard rubber gaat langer mee.
- Profiel: Half-waffle of full-waffle bepaalt hoeveel modder je handvat vasthoudt en hoe het in je handpalm voelt.
- Fitment: Let goed op de meegeleverde gasnokken bij lock-on systemen. Niet elke set past op jouw specifieke gashendel. Gebruik de partsfinder om zeker te weten dat je de juiste set bestelt.
Waarom steeds meer rijders overstappen op lock-on handvaten
Traditionele handvaten monteren kost tijd. Je staat te klooien met handvatlijm, je trekt borgdraad strak en je moet wachten tot de boel droog is. Lock-on handvaten lossen dat probleem direct op. Je schuift de grip over je stuur, draait de aluminium klemring vast en je bent klaar.
Geen lijmresten, geen draad dat in je handschoen prikt. Bij merken met dit systeem, zoals de bekende Odi grips, krijg je er vaak direct verschillende gasnokken bij, zodat de set naadloos op jouw gaskabel past. Binnen vijf minuten sta je weer op de baan.
Traditionele grips: Voor de purist
Rij je liever met standaard rubber van merken als Pro Grip of Renthal? Dan bepaal je zelf de exacte positie en dikte. Zorg wel dat je het goed aanpakt. Maak je stuur 100% vetvrij. Gebruik een goede handvatlijm en borg de uiteinden met speciaal draad. Een handvat dat loskomt op de schans of in de whoops, is een enkeltje richting de gipsvlucht. Neem geen risico met de montage.
