Sprühdosen kaufen: Die wichtigsten Punkte auf einen Blick
Das ist, was du über die Wartung in der Werkstatt wissen musst:
- Kettenspray für Crossmotoren: Verhindert extremen Verschleiß an deiner Kette und Zahnrädern durch Sand und Schlamm.
- Silikonspray: Erzeugt eine schmutzabweisende Glanzschicht auf deinen Verkleidungen und verhindert, dass schwere Lehm während der Fahrt anhäuft.
- Kriechöl: Dringt tief in feststeckende Teile ein, schmiert steife Scharniere und vertreibt Feuchtigkeit.
- Kontaktspray: Hält deine Elektronik und Steckverbindungen korrosionsfrei und verhindert Startprobleme.
- Schnelle Lieferung: Alles, was auf Lager ist, versenden wir noch am selben Tag an dich.
Wartung nach dem Sprühen: Zuerst trocknen, dann schmieren
Nach einem anstrengenden Trainingstag spritzst du den Schlamm von deinem Motor. Aber du bist nicht wirklich fertig, bis du die Sprühdosen zur Hand nimmst. Wasser dringt nämlich in die kleinsten Ritzen und Lager. Beginne daher immer mit dem Trocknen deines Motors mit Druckluft, besonders um die Lager, Scharnierpunkte und elektrischen Teile. Lasse den Motor anschließend kurz laufen, damit das letzte Restwasser aus der Auspuffanlage und von den warmen Motorenteilen verdunstet.
Sobald der Motor trocken ist, beginnst du mit dem Schmieren. Sprühe deine Kette direkt mit einem guten Kettenspray für Crossmotoren. So hat Flugrost keine Chance und die Kette läuft reibungslos. Eine einfache Faustregel für jeden Fahrer ist: Zuerst trocknen, dann schmieren und zuletzt alles überprüfen. So behältst du deinen Crossmotor am längsten in gutem Zustand. Vergiss bei dieser Kontrolle nicht, direkt deine luchtfilter überprüfen auf Schmutz und Feuchtigkeit.
Kettenspray für Crossmotoren: Die Lebenslinie deines Antriebs
Deine Kette bekommt auf der Strecke die härtesten Belastungen ab. Sand, Schlamm und Wasser wirken wie Schleifpapier auf deiner Kette und den Zahnrädern. Ein spezifisches Kettenspray für Crossmotoren ist daher unverzichtbar. Dieses Spray muss dünn genug sein, um zwischen den Rollen der Kette einzudringen, aber gleichzeitig zäh genug, um nicht bei hohen Drehzahlen direkt von der Kette abzuschleudern.
Hast du eine O-Ring- oder X-Ring-Kette? Achte darauf, dass du ein Kettenspray wählst, das die gummierten Dichtungen nicht beschädigt. Sprühe die Kette immer an der Innenseite der Glieder, direkt nachdem du gefahren bist oder direkt nach dem Waschen. Die Kette ist dann noch warm oder trocken, sodass das Schmiermittel optimal eindringen und haften kann.
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Silikonspray, Kriechöl und Kontaktspray: Unverzichtbar in der Werkstatt
Neben dem Kettenspray gibt es noch drei Sprühdosen, die standardmäßig auf deiner Werkbank stehen sollten:
Silikonspray: Das ist dein bester Freund für die Nachbearbeitung. Sprühe es auf deine Verkleidungen und unter den Schutzblechen. Es sorgt nicht nur dafür, dass dein Motor wieder wie neu aussieht, sondern erzeugt auch eine glatte, schmutzabweisende Schicht. Dadurch haften schwere Lehm und Schlamm weniger schnell an deinem Motor während deines nächsten Laufs, was dir Kilogramm an zusätzlichem Gewicht auf der Strecke spart. Halte Silikonspray weit weg von deinen remschijven und Sattel!
Kriechöl: Unverzichtbar zum Lösen feststeckender Schrauben und zum Schmieren drehender Teile wie die Standfüße und Bremshebel. Kriechöl dringt tief in die kleinsten Ritzen ein und vertreibt Feuchtigkeit effektiv.
Kontaktspray: Crossmotoren kommen beim Waschen mit extremen Wassermengen in Berührung. Sprühe deine Steckverbindungen, die Todesmann-Taste und die Starttaste regelmäßig mit Kontaktspray ein. Dies verhindert Korrosion an den Kontaktpunkten und sorgt dafür, dass dein Motor immer direkt startet, wenn der Starthebel betätigt wird.
