Empuñaduras de motocross: los puntos más importantes a tener en cuenta
Esto es lo que debes saber antes de montar un juego nuevo:
- Lock-on o tradicional: Elige la comodidad de un anillo de sujeción (no se necesita pegamento) o la montaje clásica con pegamento y hilo de sujeción.
- Compuesto (dureza): La goma blanda ofrece más agarre y amortigua las vibraciones, pero se desgasta más rápido. La goma dura dura más tiempo.
- Perfil: El perfil half-waffle o full-waffle determina cuánto barro retienen las empuñaduras y cómo se sientan en la palma de tu mano.
- Compatibilidad: Presta mucha atención a los topes de acelerador que se incluyen en los sistemas lock-on. No cada juego sirve para tu manillar de acelerador específico. Usa partsfinder para estar seguro de que pides el juego correcto.
Por qué cada vez más pilotos cambian a las empuñaduras lock-on
Montar empuñaduras tradicionales lleva tiempo. Te metes en líos con el pegamento para empuñaduras, tensas el hilo de sujeción y tienes que esperar a que se seque todo. Las empuñaduras lock-on solucionan este problema de inmediato. Solo deslizas la empuñadura por el manillar, aprietas el anillo de sujeción de aluminio y ya estás listo.
Sin restos de pegamento, sin hilos que te pinchuen en los guantes. En las marcas con este sistema, como las conocidas empuñaduras Odi, suelen incluir directamente varios topes de acelerador, para que el juego quede perfectamente adaptado a tu cable de acelerador. En cinco minutos ya estás de nuevo en la pista.
Empuñaduras tradicionales: para los puristas
¿Prefieres usar goma estándar de marcas como Pro Grip o Renthal? Entonces tú mismo decides la posición y el grosor exactos. Pero asegúrate de hacerlo bien. Limpia tu manillar para que quede 100% libre de grasa. Usa un buen pegamento para empuñaduras y sujeta los extremos con hilo especial. Una empuñadura que se salga en un salto o en los tramos de whoops es un camino directo al consultorio de yeso. No te arriesques con el montaje.
