Acheter un filtre à huile pour votre moto cross : les points essentiels à retenir
Voici ce que vous devez savoir avant de commencer votre prochaine vidange d'huile :
- Choisissez un filtre adapté à votre modèle : Aucun bloc moteur n'est identique. Utilisez notre partsfinder pour trouver directement le filtre qui correspond parfaitement à votre année de fabrication.
- Remplacez à chaque vidange d'huile : Ne pas économiser sur ces quelques euros pour un nouveau filtre. Un filtre obstrué finira par vous coûter le bloc moteur.
- Hiflofiltro comme référence standard : Cette marque propose des filtres certifiés TÜV qui égalent ou même dépassent les spécifications OEM d'origine en termes de performances et de durée de vie.
- Uniquement pour les 4 temps : Un moteur 2 temps brûle son mélange d'huile directement et n'est pas équipé de filtre à huile. Vous roulez avec une moto 4 temps ? Ce filtre est alors la ligne de vie de votre bloc moteur.
Pourquoi vous devez remplacer le filtre à huile à chaque vidange d'huile
Dans l'atelier, nous le voyons trop souvent : des motards qui vidangent leur huile avec fidélité, mais ne remplacent pas leur filtre à huile "parce qu'il peut encore faire un tour". C'est demander des problèmes. Un filtre à huile de moto cross usé est rempli de fines particules, de suie et de débris métalliques après quelques heures de cross. Si vous laissez ce filtre en place, l'ancienne huile sale se mélangera directement à votre huile fraîche et propre de notre catégorie huile et produits chimiques.
De plus, la capacité du milieu filtrant devient saturée. L'huile circule alors moins facilement ou la soupape de dérivation s'ouvre, ce qui fait circuler de l'huile non filtrée le long de votre zuigers en lagers circule. Notre conseil est simple : remplacez systématiquement le filtre à chaque vidange d'huile. Pour un usage intensif en compétition, il est préférable de vidanger l'huile et de changer le filtre tous les 2 à 5 heures de conduite. Vous venez de faire une révision de bloc et de poser des nouveaux pakkingen pièces ? Remplacez l'ensemble dès la première course à chaud et après les premières heures pour piéger les premiers débris d'usure.
Hiflofiltro : la référence certifiée TÜV pour la piste cross
En ce qui concerne les filtres après-marché, Hiflofiltro est le leader absolu du marché. Et ce n'est pas par hasard. C'est la seule marque à avoir une certification TÜV officielle pour les filtres de moto. Cela signifie qu'ils sont au moins aussi bons en termes de matériau, d'adaptation et de performances de filtration que les filtres OEM d'origine des marques comme KTM ou Yamaha, mais pour un prix plus avantageux. Selon des tests indépendants, ils durent même jusqu'à 30 % de plus.
Pour les motards qui sollicitent leur machine au maximum, il existe la série Hiflofiltro RC (Racing). Ces filtres disposent d'un milieu filtrant "tri-fiber" avancé qui retient les particules jusqu'à 5 microns (alors que les filtres standard filtrent souvent à partir de 15 microns). Les filtres RC ont un boîtier en acier plus résistant et un écrou pratique de 17 mm sur la tête. Idéal pour dévisser ou serrer rapidement le filtre, ou pour le bloquer avec un fil de sécurité pour un usage en compétition.
Procédure pas à pas : comment remplacer vous-même votre filtre à huile
Remplacer le filtre à huile n'est pas des hautes mathématiques, mais un montage négligent peut vous coûter le bloc moteur. Suivez ces étapes dans l'atelier :
Étape 1 : Faites tourner le moteur à chaud
L'huile chaude est plus fluide et s'écoule plus facilement et plus complètement du carter. Mettez ensuite la moto sur une béquille solide.
Étape 2 : Évacuez l'huile
Dévissez la bougie de carter et récupérez l'ancienne huile dans un bac de récupération. Faites attention aux éventuelles éclats de métal sur la bougie magnétique ; c'est un bon indicateur de l'état de vos roulements.
Étape 3 : Retirez l'ancien filtre
Dévissez le capot du filtre et retirez l'ancien filtre. Faites attention à la façon dont le filtre est monté (certains filtres ont un avant et un arrière clairs). Nettoyez bien l'adaptateur dans le cache du carter avec un chiffon anti-peluche.
Étape 4 : Graissez le joint torique en caoutchouc
Prenez une goutte d'huile de moteur propre et graissez le joint torique du nouveau filtre avec elle. Cela empêche le joint de se dessécher, de se déformer ou de coller lors du serrage.
Étape 5 : Serrez à la main
Serrez le filtre ou le capot du filtre à la main (ou utilisez une clé dynamométrique conformément aux spécifications du fabricant). N'utilisez l'écrou de 17 mm sur un filtre RC que pour le démontage, jamais pour serrer le filtre très fort. Remplissez ensuite le bloc avec la quantité d'huile prescrite, démarrez le moteur brièvement et vérifiez les fuites. N'oubliez pas lors d'une grande révision de vérifier également votre luchtfilters en bougies à vérifier.
