Crossmotor-Handgriffe kaufen: Die wichtigsten Punkte im Überblick
Das solltest du wissen, bevor du einen neuen Griffsatz montierst:
- Lock-on-Version oder herkömmliche Montage: Entscheide dich für die Bequemlichkeit einer Klemmring-Lösung (kein Kleber nötig) oder die herkömmliche Montage mit Kleber und Sicherheitsdraht.
- Gummimischung (Härte): Weiches Gummi bietet mehr Halt und dämpft Vibrationen, aber verschleißt schneller. Hartes Gummi hält länger.
- Profil: Halb-Waffelprofil oder Voll-Waffelprofil bestimmt, wie viel Schlamm der Griff hält und wie er in der Handfläche sitzt.
- Passgenauigkeit: Achte unbedingt auf die mitgelieferten Gashebel-Adaptern bei Lock-on-Systemen. Nicht jeder Satz passt zu deinem spezifischen Gasgriff. Nutze die partsfinder , um sicherzustellen, dass du den richtigen Satz bestellst.
Warum immer mehr Fahrer auf Lock-on-Handgriffe umsteigen
Die Montage herkömmlicher Handgriffe dauert lange. Du musst herumfrickeln mit Handgriffkleber, ziehst den Sicherheitsdraht fest und musst warten, bis alles getrocknet ist. Lock-on-Handgriffe lösen dieses Problem direkt auf. Du schiebst den Griff über deinen Lenker, drehst die Aluminium-Klemmring fest und bist fertig.
Keine Kleberreste, kein Draht, der in die Handschuhe sticht. Bei Marken mit diesem System, wie den bekannten Odi Grips, bekommst du oft direkt verschiedene Gashebel-Adaptern mit, sodass der Satz nahtlos zu deinem Gaszug passt. Innerhalb von fünf Minuten bist du wieder auf der Strecke.
Herkömmliche Griffe: Für den Puristen
Fährst du lieber mit Standardgummi von Marken wie Pro Grip oder Renthal? Dann bestimmst du selbst die exakte Position und Dicke. Achte aber darauf, dass du es richtig machst. Mach deinen Lenker 100% fettfrei. Nutze einen guten Handgriffkleber und sichere die Enden mit Spezialdraht. Ein Griff, der auf der Sprungschanze oder in den Whoops abfliegt, ist ein schneller Weg zur Gipsabteilung. Nimm keine Risiken bei der Montage.