Comprar manillar de cross: Los puntos más importantes a tener en cuenta
Esto es lo que debes saber antes de montar un nuevo manillar en la placa de dirección de tu moto:
- Elige el grosor correcto: Comprueba si tus abrazaderas de manillar actuales están hechas para un manillar de 22mm o de 28mm.
- Ten en cuenta la inclinación hacia atrás (backsweep): Una inclinación más recta obliga a que tus codos se levanten más fácilmente en la posición de ataque.
- Elige la altura correcta: ¿Eres alto? Elige un manillar más alto para estar más cómodo en los reposapiés sin tener que inclinarte demasiado hacia adelante.
- Barra transversal (crossbar): Un manillar con barra transversal ofrece mayor rigidez. Los manillares sin barra transversal tienen un poco más de flexibilidad y absorben las vibraciones mejor.
- Material: Casi todos los manillares modernos están hechos de aluminio fuerte y ligero. Nunca endereces un manillar de aluminio dañado, reemplázalo inmediatamente.
La diferencia: 22mm vs 28mm (manillar Fatbar)
El grosor de tu manillar determina la rigidez y el ajuste en tu moto. Un manillar estándar de 22mm (7/8 pulgadas) se encuentra a menudo en motos antiguas o como montaje de fábrica en los modelos básicos. Este tipo es económico y ofrece un poco más de flexibilidad. Es agradable si quieres reducir las vibraciones en tus manos en una pista dura.
¿Conducir a mayor velocidad, realizar saltos más grandes o doblar tu manillar con regularidad? Entonces un manillar de 28mm es la mejor opción. A esto lo llamamos a menudo manillar Fatbar en el taller. La pieza central en las abrazaderas tiene un grosor de 28,6mm y se va estrechando hasta los 22mm en los manoplas, para que tu acelerador y handvatten simplemente quepan. Esto hace que el manillar sea considerablemente más rígido y resistente. Ten en cuenta en la montaje: ¿quieres cambiar de 22mm a 28mm? Entonces necesitas abrazaderas nuevas y más grandes stuurklemmen (abrazaderas de barra sobredimensionadas) necesarias.
Geometría: Altura, anchura y backsweep
No solo conduces una moto de cross girando el manillar. Desplazas tu peso, cargas los reposapiés y buscas el equilibrio. La geometría de tu manillar hace que esto sea más fácil o más complicado. Marcas como Renthal y ProTaper ofrecen innumerables variantes.
Un manillar más ancho te da más palanca y estabilidad en las curvas. La 'backsweep' (qué tan cerca se inclina el manillar hacia ti) determina tu postura. Un manillar con menos backsweep te obliga a una postura más agresiva con los codos levantados. Una regla dura del taller: el aluminio pierde su integridad estructural después de una curvatura fuerte. Si enderezas un manillar dañado, creas un punto débil. En el siguiente salto se romperá. Te costará mucho dinero y probablemente un viaje al servicio de primeros auxilios.
