Crossstuur kopen: De belangrijkste punten op een rij
Dit is wat je moet weten voordat je een nieuw stuur op je kroonplaat monteert:
- Kies de juiste dikte: Controleer of je huidige stuurklemmen gemaakt zijn voor een 22mm of een 28mm stuur.
- Let op de buiging (backsweep): Een rechtere buiging dwingt je ellebogen makkelijker omhoog in de aanvalshouding.
- Kies de juiste hoogte: Ben je lang? Kies een hoger stuur om comfortabeler op de voetsteunen te staan zonder ver voorover te hangen.
- Dwarsbalk (crossbar): Een stuur met een dwarsbalk biedt extra stijfheid. Sturen zonder dwarsbalk geven iets meer flex en vangen trillingen beter op.
- Materiaal: Vrijwel alle moderne sturen zijn van sterk en lichtgewicht aluminium. Buig een krom aluminium stuur nóóit terug, maar vervang het direct.
Het verschil: 22mm vs 28mm (Fatbar stuur)
De dikte van je stuur bepaalt de stijfheid en de pasvorm op je motor. Een standaard 22mm stuur (7/8 inch) vind je vaak op oudere motoren of als fabrieksmontage bij instapmodellen. Dit type is betaalbaar en biedt iets meer flexibiliteit. Dat is prettig als je trillingen in je handen wilt verminderen op een harde baan.
Rijd je harder, vang je grotere sprongen op of verbuig je regelmatig je stuur? Dan is een 28mm stuur de betere keuze. Dit noemen we in de werkplaats vaak een Fatbar stuur. Het middenstuk bij de klemmen is 28,6mm dik en loopt taps toe naar 22mm bij de handvatten, zodat je gashendel en handvatten gewoon passen. Dit maakt het stuur aanzienlijk stijver en sterker. Let wel op bij de montage: wil je van 22mm naar 28mm overstappen? Dan heb je nieuwe, grotere stuurklemmen (oversized bar mounts) nodig.
Geometrie: Hoogte, breedte en backsweep
Je stuurt een crossmotor niet alleen door aan het stuur te draaien. Je verplaatst je gewicht, belast de voetsteunen en zoekt balans. De geometrie van je stuur maakt dit makkelijker of juist zwaarder. Merken als Renthal en ProTaper bieden talloze varianten.
Een breder stuur geeft je meer hefboomwerking en stabiliteit in de bochten. De 'backsweep' (hoe ver het stuur naar je toe buigt) bepaalt je houding. Een stuur met minder backsweep dwingt je in een agressievere houding met de ellebogen omhoog. Een harde regel uit de werkplaats: aluminium verliest zijn structurele integriteit na een flinke buiging. Buig je een krom stuur terug, dan creëer je een zwakke plek. Bij de volgende sprong breekt het af. Dat kost je een hoop geld en waarschijnlijk een ritje naar de EHBO.
