Spuitbussen kopen: De belangrijkste punten op een rij
Dit is wat je moet weten voor het onderhoud in de werkplaats:
- Kettingspray crossmotor: Voorkomt extreme slijtage aan je ketting en tandwielen door zand en modder.
- Siliconenspray: Geeft een vuilafstotende glanslaag op je kappen en voorkomt dat zware klei zich ophoopt tijdens de rit.
- Kruipolie: Dringt diep door in vastzittende delen, smeert stroeve scharnieren en verdrijft vocht.
- Contactspray: Houdt je elektronica en stekkerverbindingen vrij van corrosie en voorkomt startproblemen.
- Snelle levering: Alles wat op voorraad ligt, sturen we dezelfde dag nog naar je op.
Onderhoud na het afspuiten: Eerst drogen, dan smeren
Na een zware trainingsdag spuit je de modder van je motor. Maar je bent pas echt klaar als je de spuitbussen erbij pakt. Water kruipt namelijk in de kleinste kieren en lagers. Start daarom altijd met het droogblazen van je motor met perslucht, vooral rondom de lagers, scharnierpunten en elektrische delen. Laat de motor daarna kort warmdraaien zodat het laatste restwater uit de uitlaat en van warme motoronderdelen verdampt.
Pas als de motor droog is, begin je met smeren. Spuit je ketting direct in met een goede kettingspray voor je crossmotor. Zo krijgt vliegroest geen schijn van kans en blijft de ketting soepel lopen. Een simpele vuistregel voor elke rijder is: eerst droogmaken, dan smeren en als laatste alles controleren. Daarmee houd je je crossmotor het langst heel. Vergeet tijdens deze controle ook niet om direct je luchtfilter te inspecteren op vuil en vocht.
Kettingspray crossmotor: De levenslijn van je aandrijving
Je ketting krijgt op de baan de zwaarste klappen te verwerken. Zand, modder en water werken als schuurpapier op je ketting en tandwielen. Een specifieke kettingspray voor je crossmotor is daarom onmisbaar. Deze spray moet dun genoeg zijn om tussen de rollen van de ketting te dringen, maar tegelijkertijd taai genoeg zijn om niet direct van de ketting af te slingeren bij hoge toeren.
Heb je een O-ring of X-ring ketting? Let er dan op dat je een kettingspray kiest die de rubberen afdichtingen niet aantast. Spuit de ketting altijd in aan de binnenkant van de schakels, vlak nadat je gereden hebt of direct na het wassen. De ketting is dan nog warm of droog, waardoor het smeermiddel optimaal kan intrekken en hechten.
Is je kettingset na een lang seizoen echt aan vervanging toe? Gebruik dan onze handige partsfinder om binnen een paar klikken de exacte ketting en tandwielen voor jouw motor te vinden.
Siliconenspray, kruipolie en contactspray: Onmisbaar in de werkplaats
Naast kettingspray zijn er nog drie spuitbussen die standaard op je werkbank moeten staan:
Siliconenspray: Dit is je beste vriend voor de afwerking. Spuit het op je kappen en onder je spatborden. Het zorgt er niet alleen voor dat je motor er weer als nieuw uitziet, maar het legt ook een gladde, vuilafstotende laag aan. Hierdoor hecht zware klei en modder zich minder snel aan je motor tijdens je volgende manche, wat je kilo's aan extra gewicht op de baan scheelt. Houd siliconenspray wel ver weg van je remschijven en zadel!
Kruipolie: Onmisbaar voor het losmaken van vastzittende bouten en het smeren van draaiende delen zoals je voetsteunen en rempedaal. Kruipolie dringt diep door in de kleinste kieren en verdrijft effectief vocht.
Contactspray: Crossmotoren krijgen te maken met extreme hoeveelheden water tijdens het wassen. Spuit je stekkerverbindingen, de dodemansknop en de startknop regelmatig in met contactspray. Dit voorkomt corrosie op de contactpunten en zorgt ervoor dat je motor altijd direct start als het starthek valt.
