Comprar filtro de aire para motocross: Las principales opciones a tener en cuenta
Evita revisiones caras y ten en cuenta los siguientes aspectos al pedir un filtro nuevo:
- El ajuste perfecto: Un filtro que quede flojo deja pasar arena. Cada caja de aire es diferente. Siempre usa el MXProStoreParts Partsfinder para emparejar el filtro con tu marca y año de fabricación.
- Preaceitado o seco: ¿Quieres salir a la pista de inmediato? Elige un 'filtro de aire preaceitado'. Estos ya vienen perfectamente e igualmente impregnados de aceite en la fábrica.
- 4 tiempos (resistente al fuego): ¿Montas una moto de 4 tiempos sin protector de llama en la caja de aire? Siempre instala un filtro de aire resistente al fuego. Una retroceso del cuerpo del acelerador incendia inmediatamente un filtro estándar.
- Funda antipolvo (GP Cover): ¿Circulas por arenas muy secas? Coloca una funda antipolvo (filterskin) sobre tu filtro. Lo quitas entre dos mangas y vuelves a tener un filtro nuevo.
Guía paso a paso: Lavar y aceitar el filtro de aire
En cuanto las pistas se sequen en primavera, el filtro de aire es la pieza de desgaste más pedida en nuestro taller. Cambias el filtro de aire (o lo limpias) después de cada ruta polvorienta. Estas son las reglas clave de nuestro equipo de mecánicos Pitcrew para todos los filtros de espuma de nuestra gama:
Paso 1: Utilizar el material adecuado (¡No uses gasolina!)
¿Vas a lavar tu filtro? Nunca uses gasolina ni trementina. Estos productos disuelven la cola industrial que mantiene unidas las capas de espuma. Sumerge el filtro sucio en un cubo de lavado con limpiador especial (como Twin Air Dirt Remover). Usa un cubo con una rejilla en el fondo para no lavar el filtro en su propia suciedad. Exprime la suciedad suavemente. Nunca escurras el filtro, las fuerzas de torsión rompen la espuma de inmediato.
Paso 2: Enjuagar y dejar secar completamente
Enjuaga el filtro abundantemente en un cubo con agua tibia y detergente para platos. Sigue enjuagando hasta que el agua quede completamente clara, así estarás seguro de que se han eliminado los últimos restos de suciedad y aceite viejo. Deja secar el filtro durante al menos 24 horas. ¿La espuma sigue húmeda? Entonces el nuevo aceite para filtros de aire no se adhirirá y se formarán agujeros sin protección.
Paso 3: Aceitar correctamente
Un filtro seco no retiene la arena. El aceite para filtros de aire extremadamente adhesivo es tu verdadera barrera de protección. Sumerge el filtro en el aceite y amasa bien para que se distribuya de forma uniforme.
Consejo del equipo Pitcrew: Coloca el filtro con el aceite en una bolsa de plástico limpia para masajearlo, así te ahorras tener las manos muy sucias. Exprime el residuo sobrante hasta que no gotee más. Deja evaporar el aceite durante al menos un día. Los disolventes tienen que salir, de lo contrario tu moto funcionará temporalmente con una mezcla demasiado rica.
Paso 4: Consejo clave – El borde de sellado
El aire siempre busca el camino de menor resistencia. Siempre aplica una generosa capa de Twin Air Bio Sealant (o grasa para filtros similar) en el borde de sellado que aprieta contra la caja de aire de plástico. Esto forma una barrera impermeable y flexible. No apliques grasa de montaje normal en el borde, ya que se derretirá por el calor del bloque del motor.
