Accesorios para neumáticos: los puntos más importantes a tener en cuenta
Esto es lo que debes saber antes de empezar a arreglar tus neumáticos tú mismo:
- La abrazadera de neumático es obligatoria: Conducir con una presión de neumáticos baja requiere una abrazadera de neumático para motocross para evitar que la banda de rodadura se deslice en la llanta y se desprenda el vástago de la cámara de aire.
- Cambia la cinta protectora de la llanta: Una cinta protectora de la llanta protege la cámara de aire vulnerable de los bordes afilados de los pernos de los radios. Cambiala inmediatamente si tienes dudas sobre su estado.
- Palancas de calidad para desmontar neumáticos: Usa palancas de metal largas y resistentes. Las palancas baratas y delgadas se doblan y dañan el borde de la llanta.
- No te compliques con el vástago de aire: Un extractor de vástagos de aire es la herramienta perfecta para insertar el vástago de la cámara de aire sin esfuerzo y en posición recta a través del orificio de la llanta.
- Comprueba la medida de la llanta: Las abrazaderas de neumáticos y las cintas protectoras de llanta son específicas de cada medida. Usa nuestra partsfinder para seleccionar exactamente el ancho correcto para tu llanta delantera o trasera.
Por qué necesitas una abrazadera de neumático para motocross para tener agarre
En el motocross, casi siempre conduces con una presión de neumáticos baja para maximizar el contacto con el suelo. Ya sea que te abrasas por la arena profunda o que te deslices por una pista de arcilla dura; el agarre lo es todo. Pero esa presión baja conlleva un riesgo: en cuanto pisas el acelerador o frenas a fondo, la fricción entre la banda de rodadura y la llanta es demasiado baja. La banda de rodadura quiere deslizarse por la llanta.
Sin una abrazadera de neumático bien montada en tu motocross (rim lock), la banda de rodadura tirará de la cámara de aire. El vástago de aire, que está fijado en el orificio de la llanta, no tiene a dónde ir y se desprende abruptamente. Te quedas sin aire de repente. Una abrazadera de neumático de marcas como Apico o Prox sujeta el borde de la banda de rodadura firmemente contra el borde de la llanta. Presta mucha atención al par de apriete correcto durante el montaje: si está demasiado floja, seguirá habiendo deslizamiento; si está demasiado apretada, puedes deformar la llanta o dañar el neumático.
Cinta protectora de llanta y extractor de vástagos de aire: evita pinchazos innecesarios
Tener un pinchazo justo después de haber montado un neumático nuevo binnenband; es la frustración más grande para cualquier mecánico. La causa suele ser una cinta protectora de llanta desgastada o descolocada. Los bordes afilados de los pernos de los radios y los orificios del fondo de la llanta perforan directamente el caucho de la cámara de aire bajo presión. Una cinta protectora de llanta de caucho o plástico resistente cubre completamente estas partes afiladas. Comprueba la cinta cada vez que cambies los neumáticos y cámbiala inmediatamente si tiene grietas o pliegues.
Además, montar la cámara de aire suele ser una lucha, especialmente insertar el vástago de aire. Si usas un destornillador o tus dedos para moverte por ese espacio reducido, es muy probable que dañes los hilos o aprietes demasiado la cámara de aire y la hagas perder aire. Un extractor de vástagos de aire es la solución perfecta aquí. Atornillas esta herramienta flexible al vástago de aire, pasas el cable por el orificio de la llanta y tiras del vástago de aire sin esfuerzo y en posición perpendicular para colocarlo en su lugar. Sin frustraciones, sin daños.
Palancas para desmontar neumáticos que no dañan tu llanta
Los neumáticos de motocross resistentes tienen un borde muy duro para evitar que el neumático se deslice por la llanta en una aterrizaje duro o en una curva cerrada. No puedes deslizar la mano por todo el borde. Las palancas baratas y cortas simplemente no te dan suficiente palanca. Tienes que hacer demasiada fuerza, lo que hace que la palanca se deslice y aprietes demasiado la cámara de aire y la hagas perder aire o rayes tu costosa llanta.
Invierte en un juego de palancas para desmontar neumáticos de metal largas y profesionales (por ejemplo de Motion Pro). Están diseñadas específicamente para neumáticos de motocross, tienen una punta redondeada para no dañar la cámara de aire y proporcionan la palanca adecuada. Usa siempre al menos dos, pero preferiblemente tres palancas a la vez. Trabaja en pasos pequeños y usa un poco de grasa para montaje de neumáticos o agua con jabón para que el neumático se deslice suavemente por el borde de la llanta. Además, asegúrate de que tu motocross esté estable sobre una superficie motorbok resistente, para que la rueda quede colgada y puedas aplicar fuerza de forma segura.
