Comprar el filtro de aceite para tu motocross: los puntos más importantes a tener en cuenta
Esto es lo que debes saber antes de empezar tu próximo cambio de aceite:
- Elige un filtro que se adapte a tu modelo: No hay ningún bloque de motor igual. Usa nuestra partsfinder para encontrar directamente el filtro que se adapta perfectamente a tu año de fabricación.
- Cambia en cada cambio de aceite: No ahorres en esos pocos euros por un filtro nuevo. Un filtro obstruido al final te costará el bloque de motor.
- Hiflofiltro como estándar: Esta marca ofrece filtros certificados por TÜV que igualan o incluso superan las especificaciones OEM originales en cuanto a rendimiento y vida útil.
- Solo para 4 tiempos: Una moto de 2 tiempos quema su aceite de mezcla directamente y no tiene filtro de aceite. ¿Usas una moto de 4 tiempos? Pues este filtro es la línea de vida de tu bloque de motor.
Por qué debes cambiar el filtro de aceite en cada cambio de aceite
En el taller lo vemos demasiado a menudo: pilotos que cambian el aceite con constancia, pero no cambian el filtro de aceite "porque aún le sirve para una carrera más". Eso es pidiendo problemas. Un filtro de aceite de motocross usado se llena de partículas finas, hollín y desgaste metálico después de unas horas de competición. Si dejas este filtro en su sitio, la suciedad de la vieja aceite se mezclará directamente con tu aceite fresco y limpio de nuestra categoría aceite y productos químicos.
Además, la capacidad del medio de filtrado se saturará. Esto hará que el aceite circule con menos facilidad o que se abra la válvula de derivación, por lo que circulará aceite no filtrado por tu zuigers en lagers circula. Nuestro consejo es sencillo: cambia el filtro de forma estándar en cada cambio de aceite. En un uso competitivo intensivo, lo ideal es cambiar el aceite y el filtro cada 2 a 5 horas de conducción. Si acabas de hacer una revisión del bloque y has montado nuevos pakkingen piezas? Cambia todo después de la primera carrera caliente y las primeras unas horas para capturar el primer desgaste metálico.
Hiflofiltro: el estándar certificado por TÜV para la pista de motocross
Cuando se trata de filtros de repuesto, Hiflofiltro es el líder absoluto del mercado. Y no es para nada casual. Es la única marca con una certificación oficial por TÜV para filtros de motocicletas. Esto significa que en cuanto a material, ajuste y prestaciones de filtrado son al menos tan buenos como los filtros OEM originales de marcas como KTM o Yamaha, pero a un precio mejor. Según pruebas independientes, duran incluso un 30% más.
Para los pilotos que quieren sacar el máximo rendimiento a su moto, está la serie Hiflofiltro RC (Racing). Estos filtros tienen un medio de filtrado 'tri-fiber' avanzado que retiene partículas de hasta 5 micrómetros (mientras que los filtros estándar suelen retener partículas desde los 15 micrómetros). Los filtros RC tienen una carcasa de acero más resistente y una tuerca de 17mm práctica en la parte superior. Ideal para desenroscar el filtro rápidamente o asegurarlo con alambre de seguridad para competición.
Guía paso a paso: cómo cambiar el filtro de aceite tú mismo
Cambiar el filtro de aceite no es matemáticas avanzadas, pero una instalación descuidada puede costarte el bloque de motor. Sigue estos pasos en el taller:
Paso 1: Deja que el motor se caliente ligeramente
El aceite caliente es más fluido y se desprende más fácil y completamente del cárter. Coloca el motor en un caballete resistente después.
Paso 2: Drena el aceite
Desenrocha el tapón del cárter y recoge el aceite viejo en un recipiente de recolección. Ten en cuenta las posibles astillas metálicas en el tapón magnético; es un buen indicador del estado de tus cojinetes.
Paso 3: Quita el filtro viejo
Desenrocha la tapa del filtro y saca el filtro viejo. Ten en cuenta cómo se montó el filtro (algunos filtros tienen una parte delantera y trasera clara). Limpia bien el ajuste del tapón del cárter con un paño sin pelusas.
Paso 4: Engrasa el anillo de sellado de goma
Coge una gota de aceite de motor limpio y unge el anillo de sellado del nuevo filtro con él. Esto evita que el anillo se seque, se deforme o se pegue durante el apriete.
Paso 5: Aprieta a mano
Aprieta el filtro o la tapa del filtro a mano (o usa una llave dinamométrica según las especificaciones del fabricante). Usa la tuerca de 17mm en un filtro RC solo para el desmontaje, nunca para apretar el filtro muy fuerte. Llena el bloque con la cantidad de aceite prescrita, arranca el motor brevemente y comprueba si hay fugas. No olvides en un mantenimiento completo comprobar también tu luchtfilters en bougies para comprobar.
