Comprar limpiador de motocross: Los puntos más importantes a tener en cuenta
Evita los cárteres opacos y las calcomanías desprendidas. Ten en cuenta estos puntos antes de coger la lata de spray:
- La formulación correcta: Elige un limpiador total suave para las tapas de motor y el bastidor. Guarda el limpiador de frenos agresivo exclusivamente para tus discos de freno y la grasa incrustada.
- Apto para aluminio: Comprueba siempre que el limpiador de motocicletas sea seguro para piezas anodizadas y metálicas. Así evitarás la corrosión y el residuo blanco en el balanceo trasero.
- Seguro para calcomanías: Un buen limpiador no daña la capa de adhesión de tus calcomanías.
- Biodegradable: ¿Lavas la motocicleta en la entrada de la propiedad o en el paddock? Elige una versión respetuosa con el medio ambiente.
- El remojo es la mitad del trabajo: Usa un limpiador espumoso que desprenda la suciedad, para no rayar el plástico con un cepillo duro.
Limpiador total vs. Limpiador de frenos:
Un error común en el taller es usar una sola lata de spray para toda la motocicleta. Te costará dinero y material.
Un limpiador de motocross (o limpiador total) es una sustancia suave, a menudo espumosa. Lo rocías por toda la motocicleta. Descompone el barro y la arena sin dañar la superficie base.
Un remreiniger es un desengrasante extremadamente potente y volátil. Perfecto para rociar el polvo de freno en tus discos o para dejar una pieza de cárter desmontada libre de grasa. Nunca rocies esto por las tapas de motor, el sillín o la cadena. Seca los anillos O de goma de inmediato y hace que el plástico se decoloré. Usa productos agresivos exclusivamente en zonas locales.
Seguro para calcomanías y aluminio anodizado:
Acabas de pegar un nuevo juego de calcomanías y quieres que tu motocross brille al sol. Quieres mantenerlo así. Los desengrasantes industriales agresivos son perjudiciales para el acabado de tu motocross. Desprenden la capa de adhesión de tus calcomanías, lo que hace que los bordes se enrollen y entre arena debajo.
Además, el aluminio es extremadamente sensible a la química incorrecta. Un nivel de acidez demasiado alto en un limpiador barato hará que el balanceo trasero y los cárteres aparezcan con residuo blanco de inmediato. Por eso, elige siempre un limpiador de motocicletas específico que indique explícitamente que es seguro para pintura, plástico, goma y aluminio.
Guía paso a paso: Lava tu motocross como un profesional
¿Terminaste con el manillar? No uses la lavadora de alta presión a lo loco. Sigue estos pasos en la zona de lavado:
- Paso 1: Apaga todo. Coloca un tapón de escape en tu silenciador y monta una tapa de lavado (wash cover) en el lugar de tu luchtfilter El agua en tu cilindro es una broma cara.
- Paso 2: Eliminar la suciedad gruesa. Rocia el barro espeso con un chorro suave. Manténte alejado de los cojinetes de las ruedas y la cabeza de dirección.
- Paso 3: Remojar. Rocia el limpiador de motocross por toda la motocicleta. Deja que la espuma haga su trabajo durante unos minutos. Desprende la suciedad de la superficie. Nunca dejes que se seque al sol intenso.
- Paso 4: Cepillado y enjuague. Usa un cepillo suave para las zonas de suciedad incrustada debajo de las guardabarros y alrededor del bloque motor. Luego enjuaga todo a fondo con agua limpia.
- Paso 5: Secado y engrase. Seca la motocicleta con aire comprimido, especialmente alrededor de los cojinetes y la electrónica. Engrasa tu cadena de inmediato, ahora que los eslabones están todavía calientes y limpios.
