Acheter des accessoires de pneus : les points essentiels à retenir
Voici ce que vous devez savoir avant de commencer à travailler sur vos pneus vous-même :
- Le serre-pneu est obligatoire : Conduire avec une pression de pneu basse nécessite un serre-pneu pour moto cross pour éviter que la bande extérieure du pneu ne glisse sur la jante et que votre valve se déchire.
- Remplacez la bande protectrice de jante : Une bande protectrice de jante protège votre tube intérieur fragile contre les bords tranchants des embouts de rayons. Remplacez-la immédiatement si vous avez le moindre doute.
- Lève-pneus de qualité : Utilisez des lève-pneus métalliques longs et solides. Les lève-pneus bon marché et fins se plient et endommagent la bordure de la jante.
- Pas de tracas avec la valve : Un extracteur de valve est l'outil idéal pour faire passer la valve de votre tube intérieur facilement et droit à travers le trou de la jante.
- Vérifiez la taille de la jante : Les serre-pneus et les bandes protectrices de jante sont sensibles à la taille. Utilisez notre partsfinder pour sélectionner exactement la bonne largeur pour votre jante avant ou arrière.
Pourquoi un serre-pneu pour moto cross est nécessaire pour votre adhérence
En moto cross, vous conduisez presque toujours avec une pression de pneu basse pour maximiser le contact avec le sol. Que vous vous enfonciez dans le sable profond ou que vous parcourez une piste argileuse dure à vive allure ; l'adhérence est tout. Mais cette basse pression comporte un risque. Dès que vous appuyez sur l'accélérateur ou que vous prenez un virage serré, la friction entre le pneu et la jante est trop faible. La bande extérieure du pneu veut glisser sur la jante.
Sans un serre-pneu bien monté sur votre moto cross (verrou de jante), la bande extérieure du pneu tirera le tube intérieur avec elle. La valve, coincée dans le trou de la jante, n'a nulle part où aller et se déchirera brutalement. Vous tombez immédiatement à plat. Un serre-pneu des marques comme Apico ou Prox maintient la lèvre de la bande extérieure du pneu contre la bordure de la jante. Faites attention lors du montage au couple de serrage correct : trop desserré, cela provoquera encore un glissement ; trop serré, vous risquez de déformer la jante ou d'endommager le pneu.
Bande protectrice de jante et extracteur de valve : évitez les crevaisons inutiles
Avoir une crevaison juste après avoir monté un nouveau binnenband ; c'est la plus grande frustration pour tout bricoleur. Souvent, le responsable est une bande protectrice de jante usée ou décalée. Les bords tranchants des embouts de rayons et des saillies dans le fond de la jante percent directement le caoutchouc de votre tube intérieur sous pression. Une bande protectrice de jante en caoutchouc ou en plastique solide couvre complètement ces parties tranchantes. Vérifiez la bande à chaque changement de pneu et remplacez-la immédiatement si vous remarquez des fissures ou des plis.
De plus, le montage du tube intérieur est souvent un combat, surtout pour faire passer la valve. Si vous utilisez un tournevis ou frottez vos doigts dans cet espace étroit, vous risquez d'abîmer le filetage ou de crever le tube intérieur. Un extracteur de valve est la solution parfaite ici. Vous vissez cet outil flexible sur la valve, faites passer le câble dans le trou de la jante et tirez la valve facilement et à perpendiculaire pour la mettre en place. Pas de frustration, pas de dommages.
Lève-pneus qui protègent votre jante
Les pneus cross robustes ont une lèvre dure pour éviter que le pneu ne glisse sur la jante lors d'un atterrissage violent ou dans un virage serré. Vous ne pouvez pas la faire passer à la main. Les lève-pneus bon marché et courts ne vous donnent tout simplement pas assez de levier. Vous devez fournir trop de force, ce qui fait que le lève-pneu glisse et que vous crevez le tube intérieur ou rayez votre chère jante.
Investissez dans un jeu de lève-pneus métalliques professionnels et longs (par exemple chez Motion Pro). Ceux-ci sont spécifiquement conçus pour les pneus de moto cross, ont une tête arrondie pour épargner le tube intérieur et fournissent la bonne puissance de levier. Utilisez toujours au moins deux, mais de préférence trois lève-pneus à la fois. Travaillez par petits pas et utilisez un peu de graisse pour montage de pneus ou d'eau savonneuse pour faire glisser le pneu doucement sur la bordure de la jante. De plus, assurez-vous que votre moto est stable sur un sol ferme motorbok , afin que votre roue pende librement et que vous puissiez fournir de la force en toute sécurité.
