Accessori pneumatici moto da trial (Pinza per pneumatici & Attrezzi)

Acquista accessori per pneumatici: i punti principali da conoscere

Ecco cosa devi sapere prima di metterti a lavorare sui tuoi pneumatici:

• Il fermapneumatico è obbligatorio: Guidare con una bassa pressione dei pneumatici richiede un fermapneumatico per moto da motocross per evitare che il copertone ruoti insieme al cerchio e strappi la valvola.
• Sostituisci il nastro per cerchio: Un nastro per cerchio protegge la tua delicata camera d'aria dai bordi affilati dei mozzi delle razze. Sostituiscilo immediatamente in caso di dubbio.
• Leva pneumatici di qualità: Usa leve pneumatici lunghe e robuste in metallo. Le leve economiche e sottili si piegano e danneggiano il bordo del cerchio.
• Non smanettare con la valvola: Un tiravalvola è lo strumento definitivo per guidare la valvola della camera d'aria senza sforzo e in linea retta attraverso il foro del cerchio.
• Controlla la misura del cerchio: I fermapneumatici e i nastri per cerchio sono sensibili alle misure. Usa il nostro partsfinder per selezionare esattamente la larghezza giusta per il tuo cerchio anteriore o posteriore.

Perché è necessario un fermapneumatico per moto da motocross per la tua aderenza

Nel motocross si guida quasi sempre con una bassa pressione dei pneumatici per massimizzare il contatto con il terreno. Che tu stia arando nella sabbia profonda o volando su una pista di argilla dura; l'aderenza è tutto. Ma quella bassa pressione comporta un rischio. Non appena acceleri o vai a tutto gas, l'attrito tra il pneumatico e il cerchio è troppo basso. Il copertone vuole ruotare insieme al cerchio.

Senza un fermapneumatico (rim lock) ben montato sulla tua moto da motocross, il copertone trascina con sé la camera d'aria. La valvola, che è fissata nel foro del cerchio, non ha spazio per muoversi e si strappa senza pietà. Sei subito a piedi. Un fermapneumatico di marchi come Apico o Prox fissa il tallone del copertone contro il bordo del cerchio. Durante il montaggio, fai molta attenzione alla coppia di serraggio corretta: troppo allentato causa comunque slittamento, troppo stretto può deformare il cerchio o danneggiare il pneumatico.

Nastro per cerchio e tiravalvola: evita forature inutili

Avere una foratura proprio mentre hai appena montato una nuova camera d'aria; è la frustrazione più grande di ogni meccanico. Spesso il colpevole è un nastro per cerchio usurato o spostato. I bordi affilati dei mozzi delle razze e le bave nel letto del cerchio premono direttamente attraverso la gomma della tua camera d'aria sotto pressione. Un robusto nastro per cerchio in gomma o plastica copre completamente queste parti affilate. Controlla il nastro a ogni cambio pneumatico e sostituiscilo immediatamente se presenta tagli o pieghe.

Inoltre, il montaggio della camera d'aria è spesso una battaglia, soprattutto l'inserimento della valvola. Se inizi a smanettare in quello spazio stretto con un cacciavite o con le dita, c'è una grande probabilità che danneggi la filettatura o pizzichi la camera d'aria facendola forare. Un tiravalvola è la soluzione perfetta qui. Avviti questo strumento flessibile sulla valvola, fai passare il cavo attraverso il foro del cerchio e tiri la valvola senza sforzo e in linea retta nella sua posizione. Niente frustrazione, niente danni.

Leve pneumatici che non rovinano il tuo cerchio

I pneumatici da motocross rigidi hanno un tallone durissimo per evitare che il pneumatico si smonti dal cerchio in caso di atterraggio duro o in una curva profonda. Non puoi avvolgerlo così facilmente a mano. Le leve pneumatici economiche e corte semplicemente non ti danno abbastanza leva. Devi applicare troppa forza, facendo scivolare la leva e pizzicando la camera d'aria o graffiando il tuo costoso cerchio.

Investi in un set di leve pneumatici professionali e lunghe in metallo (ad esempio di Motion Pro). Sono specificamente progettati per i pneumatici da motocross, hanno una testa arrotondata per non danneggiare la camera d'aria e offrono la giusta forza di leva. Usa sempre almeno due, ma preferibilmente tre leve pneumatici contemporaneamente. Lavora a piccoli passi e usa un po' di grasso per il montaggio dei pneumatici o acqua saponata per far scivolare il pneumatico dolcemente sul bordo del cerchio. Assicurati inoltre che la tua moto sia stabile su un solido cavalletto da moto, in modo che la ruota sia libera e tu possa applicare la forza in sicurezza.