Filtro dell'aria per motocross

Acquisto di un filtro dell'aria per moto da cross: le scelte più importanti

Evita costose revisioni e fai attenzione ai seguenti aspetti quando ordini un nuovo filtro:

• La vestibilità perfetta: Un filtro che non aderisce perfettamente lascia passare la sabbia. Ogni airbox è diverso. Usa sempre il MXProStoreParts Partsfinder per abbinare il filtro alla marca e all'anno di produzione della tua moto.
• Pre-oliato o asciutto: Vuoi andare subito in pista? Scegli un "filtro dell'aria pre-oliato". Questi sono già stati oliati in fabbrica in modo perfetto e uniforme.
• 4 tempi (resistente al fuoco): Hai una moto 4 tempi senza paravalvola nell'airbox? Monta sempre un filtro dell'aria ignifugo. Un contracoppio dal corpo farfalla incendia immediatamente un filtro standard.
• Copertura antipolvere (GP Cover): Corri su sabbia finissima? Metti una copertura antipolvere (filterskin) sul filtro. Tirala via infilandola tra le due maniche e avrai di nuovo un filtro pulito.

Procedura: lavaggio e oliatura del filtro dell'aria

Non appena le piste si asciugano in primavera, il filtro dell'aria è il componente usurato più ordinato nel nostro officina. Sostituisci (o pulisci) il filtro dell'aria dopo ogni uscita su terreno polveroso. Per tutti i filtri in spugna del nostro assortimento valgono queste regole fondamentali del nostro Pitcrew:

Passaggio 1: Usa il materiale giusto (niente benzina!)
Vuoi lavare il filtro? Non usare mai benzina o trementina. Questi prodotti sciolgono la colla industriale che tiene insieme gli strati di spugna. Immergi il filtro sporco in un secchio con acqua e un detergente specifico (come Twin Air Dirt Remover). Usa un secchio con una griglia sul fondo, in modo da non lavare il filtro nella sua stessa sporcizia. Strizzalo delicatamente per far uscire lo sporco. Non strizzare mai il filtro con torsione, poiché le forze di torsione distruggono immediatamente la spugna.

Passaggio 2: Risciacqua e lascia asciugare completamente
Risciacqua abbondantemente il filtro in un secchio con acqua calda e detersivo per piatti. Continua a risciacquare finché l'acqua non rimane completamente limpida, così sarai sicuro che gli ultimi residui di sporco e vecchio olio siano scomparsi. Lascia poi asciugare il filtro per almeno 24 ore. La spugna è ancora umida? Allora il nuovo olio per filtro dell'aria non aderirà e si formeranno fori non protetti.

Passaggio 3: Oliatura corretta
Un filtro asciutto non trattiene la sabbia. L'olio per filtro dell'aria estremamente appiccicoso è la tua vera rete di cattura. Immergi il filtro nell'olio e massaggialo bene per una distribuzione uniforme.

Consiglio del Pitcrew: metti il filtro con l'olio in un sacchetto di plastica pulito per massaggiarlo, così ti risparmi un sacco di mani sporche. Strizza fuori l'olio in eccesso finché non gocciola più. Lascia poi evaporare l'olio per almeno un giorno. I solventi devono evaporare, altrimenti la tua moto andrà temporaneamente troppo ricca.

Passaggio 4: Consiglio tecnico – La guarnizione
L'aria cerca sempre la via di minor resistenza. Applica sempre uno strato abbondante di Twin Air Bio Sealant (o un grasso per filtri equivalente) sul bordo di tenuta che preme contro l'airbox in plastica. Questo forma una barriera tenace e impermeabile. Non applicare grasso per montaggio standard sul bordo, poiché si scioglie a causa del calore del motore.