Filtro dell'olio per moto da cross

Acquista il filtro dell'olio per la tua moto da motocross: i punti più importanti

Ecco cosa devi sapere prima di iniziare il prossimo cambio dell'olio:

• Scegli un filtro compatibile con il tuo modello: Non esistono motori identici. Usa il nostro partsfinder per trovare subito il filtro compatibile con l'anno di immatricolazione della tua moto.
• Sostituiscilo ad ogni cambio dell'olio: Non risparmiare quei pochi euro per un filtro nuovo. Un filtro intasato può finire per danneggiare il motore. 
• Hiflofiltro come standard: Questo marchio produce filtri omologati TÜV che, in termini di prestazioni e durata, eguagliano o addirittura superano le specifiche OEM originali.
• Solo per moto a 4 tempi: Una moto a 2 tempi brucia direttamente l'olio di miscela e non ha un filtro dell'olio. Se hai una moto a 4 tempi, questo filtro è fondamentale per la vita del motore.

Perché sostituire il filtro dell'olio ad ogni cambio dell'olio

In officina lo vediamo troppo spesso: piloti che cambiano regolarmente l'olio, ma non sostituiscono il filtro dell'olio "perché può ancora fare un altro giro". È un invito ai problemi. Dopo qualche ora di motocross, un filtro dell'olio usato si riempie di polvere fine, fuliggine e limatura metallica. Se lo lasci montato, l'olio sporco residuo si mescolerà direttamente con l'olio nuovo e pulito della nostra categoria olio e prodotti chimici.

Inoltre, la capacità del materiale filtrante si satura. Di conseguenza, l'olio scorre con più difficoltà o si apre la valvola di bypass, facendo circolare olio non filtrato attraverso i tuoi pistoni e cuscinetti. Il nostro consiglio è semplice: sostituisci sempre il filtro ad ogni cambio dell'olio. In caso di uso intensivo in gara, è meglio cambiare l'olio e il filtro ogni 2-5 ore di utilizzo. Hai appena fatto un revisione del motore e montato nuove guarnizioni? Sostituisci tutto già dopo il primo giro a caldo e le prime ore di utilizzo per raccogliere immediatamente la prima limatura metallica.

Hiflofiltro: lo standard omologato TÜV per la pista di motocross

Quando si tratta di filtri aftermarket, Hiflofiltro è il leader assoluto del mercato. E non è un caso. È l'unico marchio con un'omologazione TÜV ufficiale per filtri per motociclette. Ciò significa che, in termini di materiali, compatibilità e prestazioni di filtraggio, sono almeno pari ai filtri OEM originali di marchi come KTM o Yamaha, ma a un prezzo migliore. Secondo test indipendenti, durano persino il 30% in più.

Per i piloti che spingono la propria moto al massimo, c'è la serie RC (Racing) di Hiflofiltro. Questi filtri hanno un avanzato materiale filtrante "tri-fiber" che trattiene particelle fino a 5 micron (mentre i filtri standard filtrano spesso solo a partire da 15 micron). I filtri RC hanno un'involucro in acciaio più robusto e un pratico dado da 17 mm sulla parte superiore. Ideali per svitare rapidamente il filtro o fissarlo con una rondella di bloccaggio per l'uso in gara.

Procedura: come sostituire il filtro dell'olio da soli

Sostituire il filtro dell'olio non è un'operazione complicata, ma un montaggio approssimativo può costarti il motore. Segui questi passaggi in officina:

Passaggio 1: Lascia il motore raggiungere una temperatura tiepida
L'olio caldo è più fluido e defluisce più facilmente e completamente dal carter. Dopo, posiziona il motore su un cavalletto stabile.

Passaggio 2: Svuota l'olio
Svita il tappo di scarico del carter e raccogli l'olio vecchio in un contenitore. Controlla eventuali schegge metalliche sul tappo magnetico; è un buon indicatore dello stato dei cuscinetti.

Passaggio 3: Rimuovi il vecchio filtro
Svita la testata del filtro e rimuovi il vecchio filtro. Fai attenzione a come è montato il filtro (alcuni filtri hanno un lato anteriore e uno posteriore ben distinti). Pulisci accuratamente la sede sul coperchio del carter con un panno non peloso.

Passaggio 4: Lubrifica la guarnizione di tenuta in gomma
Prendi un gocciolatore di olio motore pulito e lubrifica la guarnizione in gomma del nuovo filtro. Questo evita che la guarnizione si secchi, si deformi o si attacchi durante il serraggio.

Passaggio 5: A mano è sufficiente
Avvita il filtro o la testata del filtro a mano (o usa una chiave dinamometrica secondo le specifiche di fabbrica). Usa il dado da 17 mm su un filtro RC solo per lo smontaggio, mai per stringere il filtro eccessivamente. Dopo, riempi il motore con la quantità di olio prescritta, avvia il motore per breve tempo e controlla eventuali perdite. Durante un tagliando importante, non dimenticare di controllare anche i tuoi filtri dell'aria e candele.