Stivali da motocross

Acquisto di scarponi da motocross: i punti principali

Prima di ordinare un nuovo paio di scarponi, è utile tenere a mente queste regole di base:

• La regola +1: Gli scarponi da motocross sono piccoli. Ordina almeno una taglia in più rispetto alla tua taglia abituale.
• Cerniera vs. Rigido: Uno scarponcino con cerniera (pivot) offre immediatamente una libertà di movimento controllata. Uno scarponcino rigido tradizionale protegge tramite la fissazione, ma richiede un periodo di rodaggio più lungo.
• Con o senza scarpa interna? I modelli con scarpa interna staccabile (come la Tech 10) offrono maggiore rigidità. I modelli senza scarpa interna (come la Tech 7) offrono una sensibilità più diretta sui pedali.
• L'effetto 'Scarpa da sci': Gli scarponi nuovi risultano rigidi. Rodali prima a casa prima di scendere in pista.
• Vestibilità per marca: Alpinestars e Sidi tendono ad avere una vestibilità media o stretta. I piloti con piedi larghi scelgono più spesso una marca come Gaerne.

Tecnologia: sistema a cerniera o rigidità tradizionale?

Uno scarponcino da motocross è progettato per prevenire l'iperestensione (il piegamento o la rotazione eccessiva della caviglia). I produttori lo fanno in due modi:

1. Scarponi a cerniera (sistema Pivot): Scarponi come la serie Alpinestars Tech utilizzano un'articolazione biomeccanica sul lato. Il piede può muoversi naturalmente su e giù per cambiare marcia, ma il sistema blocca meccanicamente il movimento non appena la caviglia assume un angolo innaturale. Questo distribuisce le forze in modo efficiente e offre molto comfort.
2. Scarponi rigidi: Gli scarponi tradizionali proteggono la caviglia tramite una pura fissazione. Sono realizzati in pelle robusta e plastica dura (TPU) che non si piega quasi per nulla. Questo è estremamente sicuro contro l'inversione della caviglia, ma all'inizio sacrifica la flessibilità.

Il dibattito sulla scarpa interna: Tech 7 vs. Tech 10

Nel paddock si discute spesso dei modelli top di Alpinestars. La scelta dipende da ciò che ritieni più importante in moto.

• Alpinestars Tech 10 (Con scarpa interna): Questo modello è molto utilizzato nello sport d'élite. Lo scarponcino ha una scarpa interna separata (bootie) con un proprio tutore interno. Funziona come un esoscheletro e offre un altissimo livello di protezione in caso di forti impatti. Poiché il piede poggia su uno strato aggiuntivo, sei leggermente più lontano dai pedali.
• Alpinestars Tech 7 (Senza scarpa interna): Una scelta popolare sia per gli amatori che per i professionisti. Poiché questo scarponcino non ha una scarpa interna, il piede è posizionato più in profondità. Ciò si traduce in una sensibilità più diretta sul pedale del freno e del cambio. Sono più leggeri e risultano relativamente morbidi fin da subito.

Cerchi un modello entry-level per uso ricreativo? Marche come Acerbis (con lo scarponcino leggero X-Team) e FM Racing offrono ottimi scarponi base a un prezzo accessibile.

Come determinare la taglia giusta degli scarponi da motocross?

Un errore comune quando si ordinano scarponi da motocross online è scegliere la propria taglia abituale. Uno scarponcino troppo stretto stringe, uno troppo largo offre una protezione insufficiente. Segui questi passaggi per trovare la taglia giusta:

Passaggio 1: Misurazione
Indossa i calzini spessi da motocross che usi durante la guida. Metti il tallone piatto contro il muro e misura la distanza fino all'alluce più lungo. Misura sempre entrambi i piedi e prendi come riferimento quello più grande.

Passaggio 2: Tradurre nella taglia giusta (la regola +1)
Non puoi semplicemente usare la tua taglia abituale. A causa della struttura rigida e dei calzini spessi da motocross, lo scarponcino è più piccolo, quindi in pratica ti ritroverai con una taglia da una taglia e mezza o due taglie EU sopra la tua taglia normale. Se indossi abitualmente la 42 EU, con gli scarponi da motocross potresti facilmente finire intorno alla 44.5 EU. Con la 40 EU, arriverai intorno alla 42 EU, con la 44 intorno alla 45.5.

Tieni presente che molte marche di motocross etichettano i loro scarponi in taglie americane (US). La 42 EU corrisponde quindi alla 8 US, la 44.5 alla 10 US e la 45.5 alla 11 US.

Usa questo come riferimento e non come conversione esatta, poiché ogni marca ha la propria vestibilità. Controlla quindi sempre le informazioni sulla taglia della marca specifica e confrontale con la lunghezza del piede misurata al passaggio 1. Sei tra due taglie? Scegli la taglia più grande, poiché i piedi si gonfiano leggermente durante la guida.

Passaggio 3: Il 'Controllo vestibilità'
Indossa gli scarponi a casa. Le dita devono poter ancora muoversi un po'. Quando ti pieghi sulle ginocchia, il tallone deve sollevarsi al massimo di circa 3 millimetri. Il tallone si solleva di più? Allora lo scarponcino è troppo grande.

L'effetto 'Scarpa da sci' e il rodaggio

Gli scarponi da motocross nuovi spesso sembrano scarponi da sci rigidi all'inizio. Non scendere subito in pista, perché cambiare marcia sarà difficile. Rodali prima a casa camminandoci per un po'.

Un consiglio noto per gli scarponi estremamente rigidi è quello di versare un po' di acqua calda al loro interno prima di camminare; in questo modo il materiale si adatterà più rapidamente al tuo piede.

Poiché la punta di uno scarponcino da motocross è più grossa rispetto a una scarpa normale, spesso è necessario impostare il pedale del cambio un po' più in alto sulla moto.

Consigli per la manutenzione dei tuoi scarponi da motocross

L'asciugatura errata è la causa principale per cui gli scarponi da motocross si crepano. Dopo la guida, sciacqua via il fango più ostinato con acqua tiepida e usa una spazzola morbida per i bordi.

Dopo, non mettere mai gli scarponi vicino al riscaldamento, in un'asciugatrice o sotto il sole cocente. Il calore secca la pelle e la plastica. Togli le solette, riempi lo scarponcino con vecchi giornali per assorbire l'umidità e lasciali asciugare (preferibilmente capovolti) a temperatura ambiente. Successivamente, tratta la pelle o la pelle sintetica con una crema nutriente e spruzza un po' di spray al silicone nelle chiusure in modo che rimangano fluide.