Casco da cross (Casco da motocross)

Comprare un casco da motocross: i punti principali

Ecco cosa devi sapere prima di entrare in pista:

• Il nuovo standard:Per un nuovo casco, scegli preferibilmente la certificazione ECE 22.06, la norma europea più recente e rigorosa. Questi caschi sono stati testati per gli impatti obliqui e offrono una protezione notevolmente superiore rispetto alla vecchia norma 22.05.
• Protezione dalla rotazione: Un sistema di limitazione della rotazione come MIPS o Airoh AMS2 può rappresentare un importante valore aggiunto per assorbire le pericolose forze di rotazione in caso di caduta.
• Peso vs. affaticamento: I gusci più leggeri in carbonio o fibra di vetro riducono l'effetto leva sui muscoli del collo, mantenendoti più lucido durante le lunghe manche.
• La vestibilità corretta: Un casco non deve mai scivolare sugli occhi. Usa il 'Pink-test' per controllare lo spazio sulla fronte.
• Caratteristiche per marca: Airoh eccelle per il peso estremamente ridotto e la ventilazione massima. Alpinestars punta su gusci robusti e intelligenti dettagli di sicurezza, come il sistema di sblocco della visiera.

La sicurezza al primo posto: ECE 22.06 e impatto rotazionale

Dall'introduzione delle norme ECE 22.06 e FIM FRHPhe-02, l'asticella nel mondo dei caschi è stata alzata notevolmente. Se la vecchia norma 22.05 è stata lo standard per oltre vent'anni, non era più in linea con la pratica moderna. La nuova omologazione 22.06 testa i caschi su ben 18 punti di impatto casuali, sia ad alte che a basse velocità, e include gli accessori montati, come la visiera parasole.

Ancora più importante è il nuovo test di rotazione. L'impatto di un incidente è raramente perfettamente frontale. Spesso si cade obliquamente. La norma 22.06 testa questo con un incudine a 45 gradi. Per assorbire quelle pericolose forze di rotazione prima che raggiungano il cervello, oggi un sistema di sicurezza interno è un requisito. MIPS è il più conosciuto, ma le marche sviluppano anche le proprie soluzioni. 

Airoh utilizza, ad esempio, il sistema AMS2: due gusci EPS di densità diverse, separati da elementi in silicone, che consentono al guscio interno di muoversi in caso di impatto obliquo. 

Il tuo cervello non ha pezzi di ricambio. Scegli lo standard più recente.

Carico sul collo nello sport d'élite: Carbonio vs Fibra di vetro

Ogni grammo conta. Soprattutto nel motocross. Durante la frenata, l'accelerazione e l'atterraggio dopo un salto, il tuo corpo deve sopportare enormi forze G. La tua testa, insieme al casco, forma una leva sul collo. Anche piccole differenze di peso possono causare un affaticamento del collo notevolmente maggiore durante le lunghe manche. I muscoli affaticati portano a una perdita di concentrazione. E la perdita di concentrazione porta a errori.

Per questo motivo, nel MXGP si vedono quasi esclusivamente caschi estremamente leggeri. La scelta del materiale è determinante:

• Carbonio (fibra di carbonio): Il materiale da sogno nel motorsport. Estremamente rigido, robusto come il ferro e incredibilmente leggero. Poiché il guscio può essere reso più sottile senza perdere resistenza, si risparmia al massimo sul peso. Perfetto per le lunghe e estenuanti manche.
• Fibra di vetro (Fiberglass): Un eccellente equilibrio tra resistenza e prezzo. Leggermente più pesante del carbonio, ma spesso superiore nella finitura e nella scelta dei materiali, con un favorevole equilibrio tra peso e resistenza. La fibra di vetro ha il vantaggio di essere leggermente più flessibile, il che le consente di distribuire molto bene l'energia di un impatto su tutto il guscio.

Airoh o Alpinestars, quale si adatta al tuo stile di guida?

Due giganti nel paddock, ma con una filosofia completamente diversa. La marca che scegli dipende da ciò che ritieni più importante in pista.

Airoh: il pioniere del peso ridotto
Airoh è da anni il favorito assoluto per i piloti che cercano peso e ventilazione in un unico prodotto. Modelli come l'Aviator 3 e lo Strycker ottengono punteggi altissimi per il risparmio di peso e il flusso d'aria. Cerchi un casco da pura prestazione che non affatichi il collo e sei specificamente alla ricerca di un sistema di rotazione integrato come AMS2? Allora Airoh è la tua marca.

Alpinestars: innovazione robusta
Mentre Airoh si concentra esclusivamente sui caschi, Alpinestars è il maestro dell'equipaggiamento completo. I loro caschi, come l'immensamente popolare SM5, sono spesso costruiti in modo leggermente più robusto. Eccellono per i dettagli di sicurezza intelligenti e pratici. Pensa a un sistema brevettato di sblocco della visiera che rilascia immediatamente la visiera in caso di incidente per prevenire lesioni al collo. Anche il bordo inferiore del casco è specificamente modellato per ridurre al minimo la possibilità di una clavicola rotta. Un rapporto qualità-prezzo eccezionale.

Misurare, provare e il 'Pink-test'

Un casco con la migliore tecnologia è inutile se scivola sugli occhi nella sezione delle gobbe. La vestibilità è la base della tua sicurezza. Misura la circonferenza della testa in orizzontale, appena sopra le sopracciglia e le orecchie. Confronta questo con la tabella delle taglie, ma non fidarti ciecamente.

La forma della testa è altrettanto importante. Hai una testa più rotonda o più ovale? Se la forma del guscio non corrisponde alla tua testa, avrai punti di pressione. Senti un dolore pulsante sulla fronte o sulle tempie dopo un quarto d'ora di prova? Allora il casco non è adatto a te.

Fai sempre il 'Pink-test'. Spingi il casco con decisione in avanti partendo dal retro. La falange del mignolo entra perfettamente tra la fronte e la fodera? Allora lo spazio è perfetto. Tieni presente che i cuscinetti delle guance si espandono ancora di un quarto o mezzo numero nel tempo e si adattano al tuo viso. È normale mordicchiare un po' l'interno delle guance all'inizio.

Hai dubbi davanti allo specchio a casa? Nessun problema. Restituiscilo senza problemi a MXProStoreParts e lo cambieremo immediatamente. La tua concentrazione deve essere in pista, non su un'etichetta di reso.

Consigli per la manutenzione

Sudore, sabbia e fango degradano lentamente i materiali del tuo casco. Con la giusta manutenzione, un buon casco in fibra di vetro o carbonio dura circa 5-8 anni.

• Il guscio esterno: Il tuo casco è coperto di fango secco? Non strofinarlo direttamente. Metti sopra un panno bagnato e lascialo agire per venti minuti. Successivamente, rimuovi lo sporco senza graffiare. Non usare mai sostanze chimiche aggressive o liquidi per vetri; danneggiano il guscio.
• La fodera interna: Il sudore penetra nei cuscinetti. Tira fuori la fodera e lavala a mano con un sapone delicato, oppure in un sacchetto per il bucato a 30 gradi in lavatrice (non centrifugare). Non mettere mai i cuscinetti nell'asciugatrice. La schiuma si restringe e perdi immediatamente la vestibilità aderente.
• Conservazione: Conserva il casco a temperatura ambiente. Un garage umido o il sole cocente sul tetto dell'auto danneggiano le giunzioni di colla e la schiuma EPS.