Acessórios para pneus de mota de trials (Braçadeira para pneu e ferramentas)

Comprar acessórios para pneus: os pontos mais importantes reunidos

Isto é o que deve saber antes de começar a mexer nos seus pneus:

• O travão de pneu é obrigatório: Conduzir com baixa pressão nos pneus exige um travão de pneu para motodesporto para evitar que o pneu de fora gire com a jante e rasgue a válvula.
• Substitua a fita de jante: Uma fita de jante protege a sua câmara de ar frágil das arestas afiadas dos cubos das rodas. Substitua-a imediatamente em caso de dúvida.
• Alavancas de pneu de qualidade: Utilize alavancas de pneu longas e resistentes, de metal. As alavancas finas e baratas dobram-se e danificam a borda da jante.
• Não se esforce com a válvula: Um extrator de válvula é a ferramenta ideal para guiar a válvula da câmara de ar sem esforço e em linha reta pelo orifício da jante.
• Verifique a medida da jante: Os travões de pneu e as fitas de jante são sensíveis às medidas. Utilize o nosso partsfinder para selecionar a largura exata para a sua jante dianteira ou traseira.

Por que razão é necessário um travão de pneu para motodesporto para a sua aderência

No motodesporto, conduz-se quase sempre com baixa pressão nos pneus para maximizar o contacto com o terreno. Quer esteja a cavar na areia profunda ou a voar sobre uma pista de argila dura, a aderência é tudo. Mas essa baixa pressão traz consigo um risco. Assim que acelera ou dá tudo o que tem, o atrito entre o pneu e a jante é demasiado baixo. O pneu de fora quer girar com a jante.

Sem um travão de pneu bem montado na sua motodesporto (rim lock), o pneu de fora arrasta a câmara de ar. A válvula, que está presa no orifício da jante, não tem para onde ir e rasga-se sem piedade. Fica imediatamente sem pneu. Um travão de pneu de marcas como Apico ou Prox prende o talão do pneu de fora à borda da jante. Durante a montagem, tenha especial atenção ao torque de aperto correto: demasiado solto ainda provoca deslizamento, demasiado apertado pode deformar a jante ou danificar o pneu.

Fita de jante e extrator de válvula: evite furos desnecessários

Ficar com um pneu furado logo após ter montado uma nova câmara de ar; é a maior frustração de qualquer mecânico. Muitas vezes, o culpado é uma fita de jante desgastada ou deslocada. As arestas afiadas dos cubos das rodas e as rebarbas no leito da jante perfuram diretamente a borracha da câmara de ar sob pressão. Uma fita de jante resistente de borracha ou plástico cobre totalmente estas partes afiadas. Verifique a fita em cada troca de pneus e substitua-a imediatamente se tiver fissuras ou dobras.

Além disso, a montagem da câmara de ar é muitas vezes uma batalha, especialmente a introdução da válvula. Se começar a mexer nesse espaço apertado com uma chave de fendas ou com os dedos, há uma grande probabilidade de danificar a rosca ou de esmagar a câmara de ar e furá-la. Um extrator de válvula é a solução perfeita aqui. Enrosque esta ferramenta flexível na válvula, passe o cabo pelo orifício da jante e puxe a válvula sem esforço e em linha reta para a posição. Sem frustração, sem danos.

Alavancas de pneu que mantêm a sua jante intacta

Os pneus de motodesporto rígidos têm um talão extremamente duro para evitar que o pneu saia da jante numa aterragem dura ou numa curva profunda. Não consegue colocá-lo lá com as mãos. As alavancas de pneu curtas e baratas simplesmente não lhe dão alavancagem suficiente. Tem de aplicar demasiada força, o que faz com que a alavanca deslize e você esmague a câmara de ar ou risque a sua jante cara.

Invista num conjunto de alavancas de pneu profissionais, longas e de metal (por exemplo, da Motion Pro). Estas foram concebidas especificamente para pneus de motodesporto, têm uma cabeça arredondada para poupar a câmara de ar e oferecem a alavancagem correta. Utilize sempre pelo menos duas, mas de preferência três alavancas de pneu ao mesmo tempo. Trabalhe em pequenos passos e utilize um pouco de graxa para pneus ou água com sabão para que o pneu deslize suavemente sobre a borda da jante. Certifique-se também de que a sua motodesporto está estável num cavalete de motodesporto resistente, para que a roda fique livre e possa aplicar força em segurança.