Filtro de ar para motocross

O bloco motor da tua moto aspira milhares de litros de ar durante uma corrida. Há demasiado pó ou lama nesse ar? Então o teu pistão passa logo a funcionar como papel de lixa. Um filtro de ar de alta qualidade para moto de motocross é a tua única linha de defesa para evitar que a areia entre no cilindro, o que resultaria em danos catastróficos no motor. Além disso, um filtro sujo e saturado provoca imediatamente uma perda de potência perceptível.

Na MXProStoreParts, como a tua 'Pitcrew' técnica, não corremos riscos. Fornecemos filtros de espuma de dois estádios e tudo para a manutenção do filtro de ar de marcas de topo como Twin Air e Airtime. Não tentes a sorte, usa de imediato o partsfinder para obter a vedação perfeita para a tua caixa de filtro específica.

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Comprar filtro de ar para moto de motocross: As escolhas mais importantes

Evite revisões dispendiosas e tenha em atenção os seguintes pontos ao encomendar um filtro novo:

O ajuste perfeito: Um filtro que não assenta perfeitamente deixa passar a areia. Cada caixa de ar é diferente. Utilize sempre o MXProStoreParts Partsfinder para encontrar o filtro compatível com a sua marca e ano de fabrico.
Pré-lubrificado ou seco: Quer ir diretamente para a pista? Escolha um filtro de ar pré-lubrificado. Estes já vêm perfeitamente e uniformemente impregnados com óleo na fábrica.
4 tempos (resistente ao fogo): Conduz uma moto de 4 tempos sem separador de chamas na caixa de ar? Monte sempre um filtro de ar resistente ao fogo. Um disparo de retorno do corpo de borboletas pode incendiar imediatamente um filtro convencional.
Capa protetora (GP Cover): Conduz em areia extremamente seca? Coloque uma capa protetora (filterskin) sobre o filtro. Basta puxá-la por entre as duas mangas para o retirar e terá novamente um filtro limpo.

Passo a passo: Lavar e lubrificar o filtro de ar

Assim que as pistas secam na primavera, o filtro de ar é a peça de desgaste mais encomendada na nossa oficina. Deve substituir (ou limpar) o filtro de ar após cada corrida em condições poeirentas. Para todos os filtros de espuma do nosso catálogo, aplicam-se estas regras fundamentais da nossa equipa de mecânicos:

Passo 1: Utilizar o material certo (Nunca use gasolina!)
Vai lavar o filtro? Nunca utilize gasolina ou aguarrás. Estes produtos dissolvem a cola industrial que mantém as camadas de espuma unidas. Mergulhe o filtro sujo num balde com um detergente especial (como o Twin Air Dirt Remover). Utilize um balde com uma grelha no fundo, para não lavar o filtro na sua própria sujidade. Esprema suavemente para retirar a sujidade. Nunca torça o filtro, pois as forças de torção rasgam imediatamente a espuma.

Passo 2: Enxaguar e deixar secar completamente
Enxague abundantemente o filtro num balde com água morna e detergente da loiça. Continue a enxaguar até que a água fique completamente limpa; assim terá a certeza de que os últimos vestígios de sujidade e óleo antigo desapareceram. Deixe depois o filtro secar durante, pelo menos, 24 horas. A espuma ainda está húmida? Então o óleo do filtro de ar não adere e formam-se buracos desprotegidos.

Passo 3: Lubrificar corretamente
Um filtro seco não retém a areia. O óleo para filtros de ar extremamente pegajoso é a sua verdadeira rede de retenção. Mergulhe o filtro no óleo e amasse-o bem para garantir uma distribuição uniforme.

Dica da equipa de mecânicos: coloque o filtro com óleo num saco de plástico limpo para o massajar, assim evita ficar com as mãos sujas. Esprema o excesso até que deixe de pingar. Deixe depois o óleo evaporar durante, pelo menos, um dia. Os solventes têm de evaporar, caso contrário a sua moto ficará temporariamente com uma mistura demasiado rica.

Passo 4: Dica de mecânico – A borda de vedação
O ar procura sempre o caminho de menor resistência. Aplique sempre uma camada generosa de Twin Air Bio Sealant (ou uma graxa para filtros semelhante) na borda de vedação que fica em contacto com a caixa de ar de plástico. Isto cria uma barreira resistente e estanque. Não aplique graxa de montagem comum na borda, pois esta derrete com o calor do motor.

Com que frequência devo limpar o filtro de ar?

Após cada dia de prova ou utilização em condições poeirentas. Se conduzir em condições extremas, em areia seca, o material do filtro pode ficar completamente saturado ao fim de apenas duas a três horas. Substitua-o atempadamente para evitar perda de potência.
Que óleo devo utilizar num filtro Twin Air?

Utilize exclusivamente óleo específico para filtros, como Twin Air Liquid Power. É extremamente aderente e foi desenvolvido para filtros de espuma. O óleo de motor comum é demasiado fino, escorre para baixo e deixa o motor desprotegido.
Como sei que está na altura de substituir o filtro de ar?

Um filtro de espuma bem cuidado dura, em média, entre meia e uma época completa de motocross. Assim que os poros da espuma começarem a alargar e a deformar devido às muitas lavagens, encomende imediatamente um filtro novo. Se a espuma se desfizer, ficar permanentemente rígida ou as uniões coladas se soltarem, deite o filtro fora de imediato.
Posso ver os filtros de ar pessoalmente?

Sim, não há problema. Pode visitar a nossa loja física e oficina em Alphen aan den Rijn nos dias úteis. Estamos abertos de segunda a sexta-feira das 10:00 às 16:00 (quarta-feira das 09:00 às 12:00).
Quais são os custos e prazos de envio?

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