Manutenção do Filtro de Ar (Óleos, Limpadores & Kits)

Limpa-filtros de ar e óleo: as escolhas fixas da oficina

Estás a usar o produto errado? Então o teu filtro de espuma desfaz-se literalmente. Ao encomendar, atenta nestas regras rígidas:

• Frasco ou lata (aerossol): Uma lata de óleo para filtros é fácil e rápida para usar de vez em quando. Um frasco de um litro de óleo líquido (como o Putoline Action Fluid) é preferível na oficina. Com ele, consegues massajar o óleo muito mais profundamente na espuma.
• Nunca uses gasolina: A gasolina ou a terebintina dissolvem a cola industrial entre as camadas de espuma. Lava o teu filtro exclusivamente com um limpa-filtros de ar especial, como o Twin Air Bio Dirt Remover ou o Put Off cleaner.
• Bio vs Regular: O óleo regular adere extremamente bem. O óleo bio é biodegradável e requer um limpa-filtros bio especial. Tens um filtro de ar bio verde? Usa sempre o óleo bio compatível para evitar danos.

Tampa de lavagem da caixa do filtro: protege a tua admissão

Retiras o filtro sujo e lavas o motor com água. Um momento de distração e podes acabar por projetar um jato de água com lama diretamente para o teu carburador ou sistema de injeção. Uma tampa de lavagem da caixa do filtro evita este problema. Trata-se de uma tampa rígida e estanque ou de uma capa justa que se adapta perfeitamente à ligação da tua caixa do filtro. Selas hermeticamente a admissão. Assim, podes lavar a caixa de plástico do filtro com segurança e minuciosamente com água ou limpa-contactos, sem risco de humidade entrar no teu motor.

Passo a passo: como olear corretamente o teu filtro de ar de espuma

Mesmo o óleo para filtros de ar mais caro não funciona se for aplicado incorretamente. Segue estes passos fixos da oficina para uma filtragem perfeita:

1. Cem por cento seco:
   Um filtro que ainda esteja húmido da lavagem não absorve óleo novo. Deixa sempre o filtro secar durante pelo menos 24 horas após a utilização do limpa-filtros de ar.
2. O truque dos sacos de plástico:
   O óleo para filtros é terrível de remover das mãos. Usa luvas de nitrilo ou coloca o filtro limpo num saco de plástico com fecho hermético juntamente com uma boa quantidade de óleo.
3. Massajar e espremer:
   Massaja bem o óleo através da espuma até que cada poro esteja saturado. Nunca espremas o filtro. As forças de torção rasgam a espuma. Basta pressionar suavemente para retirar o excesso.
4. Verificação das manchas brancas:
   Segura o filtro contra a luz. Ainda vês manchas claras ou brancas? São zonas secas sem óleo. Pinga um pouco mais de óleo nessas zonas.
5. Engordurar a junta:
   Aplica uma boa quantidade de graxa para filtros (como o Twin Air Bio Sealant) na borda do filtro que fica em contacto com a caixa do filtro de ar. Assim, selas a admissão 100% hermeticamente.
6. A regra das 24 horas:
   Nunca instales o filtro de volta no motor imediatamente. Deixa-o pendurado num suporte durante pelo menos um dia. Os solventes do óleo têm de evaporar. Se não o fizeres, o teu motor absorverá o solvente e a mota de motocross ficará temporariamente com uma mistura demasiado rica.