Filtro de óleo de mota de trial

Comprar um filtro de óleo para a sua mota de motocross: os pontos mais importantes

Isto é o que deve saber antes de começar a próxima mudança de óleo:

• Escolha um filtro compatível com o seu modelo: Não há blocos de motor iguais. Utilize o nosso partsfinder para encontrar diretamente o filtro que tem garantidamente compatibilidade com o ano de fabrico da sua mota.
• Substitua sempre o filtro em cada mudança de óleo: Não poupe aqueles poucos euros num filtro novo. Um filtro entupido acabará por custar-lhe o bloco do motor. 
• Hiflofiltro como referência: Esta marca fornece filtros aprovados pela TÜV que, em termos de desempenho e vida útil, igualam ou até superam as especificações OEM originais.
• Apenas para motores de 4 tempos: Um motor de 2 tempos queima a sua mistura de óleo diretamente e não tem filtro de óleo. Conduz uma mota de 4 tempos? Então este filtro é a linha de vida do seu bloco do motor.

Por que deve substituir o filtro de óleo em cada mudança de óleo

Na oficina vemos isto com demasiada frequência: pilotos que mudam regularmente o óleo, mas não substituem o filtro de óleo "porque ainda aguenta mais uma volta". Isso é pedir problemas. Um filtro de óleo usado de uma mota de motocross fica cheio de partículas finas, fuligem e limalha metálica após algumas horas de motocross. Se deixar este filtro, o óleo sujo remanescente mistura-se diretamente com o óleo novo e limpo da nossa categoria óleo e produtos químicos.

Além disso, a capacidade do meio filtrante fica saturada. Isto faz com que o óleo flua com mais dificuldade ou que a válvula de bypass se abra, fazendo com que o óleo não filtrado circule pelos seus pistões e rolamentos. O nosso conselho é simples: substitua sempre o filtro em cada mudança de óleo. Para um uso intensivo em competição, o ideal é mudar o óleo e o filtro a cada 2 a 5 horas de condução. Acabou de fazer uma retificação do bloco e de montar juntas novas? Substitua tudo logo após a primeira utilização a quente e nas primeiras horas para recolher imediatamente a primeira limalha.

Hiflofiltro: a referência aprovada pela TÜV para a pista de motocross

Quando se trata de filtros do mercado de substituição, a Hiflofiltro é a líder absoluta do mercado. E não é por acaso. É a única marca com uma aprovação oficial da TÜV para filtros de motociclos. Isto significa que, em termos de material, ajuste e desempenho de filtragem, são pelo menos tão bons como os filtros OEM originais de marcas como KTM ou Yamaha, mas a um preço mais vantajoso. De acordo com testes independentes, duram até 30% mais.

Para os pilotos que exigem o máximo da sua máquina, existe a série RC (Racing) da Hiflofiltro. Estes filtros têm um meio filtrante avançado "tri-fiber" que retém partículas até 5 micras (enquanto os filtros standard muitas vezes só filtram a partir de 15 micras). Os filtros RC têm uma carcaça de aço mais robusta e uma prática porca de 17 mm na parte superior. Ideal para desapertar rapidamente o filtro ou fixá-lo com arruela de travamento para uso em competição.

Passo a passo: como pode substituir o filtro de óleo

Substituir o filtro de óleo não é alta matemática, mas uma montagem descuidada pode custar-lhe o bloco do motor. Siga estes passos na oficina:

Passo 1: Deixe o motor aquecer até ficar morno
O óleo quente é mais fino e escorre mais facilmente e completamente do cárter. Depois, coloque o motor numa cavalete robusto.

Passo 2: Drene o óleo
Desaperte o bujão do cárter e recolha o óleo usado num recipiente. Preste atenção a possíveis lascas metálicas no bujão magnético; este é um bom indicador do estado dos seus rolamentos.

Passo 3: Remova o filtro antigo
Desaperte a tampa do filtro e retire o filtro antigo. Preste atenção à forma como o filtro está montado (alguns filtros têm uma frente e uma traseira distintas). Limpe bem a zona de assentamento na tampa do cárter com um pano sem pelos.

Passo 4: Lubrifique a junta de vedação de borracha
Pegue num conta-gotas com óleo de motor limpo e lubrifique a junta de borracha do filtro novo. Isto evita que a junta fique seca, se deforme ou fique colada durante o aperto.

Passo 5: Aperte apenas com a mão
Aperte o filtro ou a tampa do filtro apenas com a mão (ou utilize uma chave de torquímetro de acordo com as especificações do fabricante). Utilize a porca de 17 mm de um filtro RC apenas para desapertar, nunca para apertar o filtro com demasiada força. Depois, encha o bloco com a quantidade prescrita de óleo, ligue o motor brevemente e verifique se há fugas. Não se esqueça também de verificar os seus filtros de ar e velas durante uma revisão geral.