Matrícula dianteira (Placa dianteira / Matrícula)

Comprar uma placa frontal: os pontos mais importantes

Isto é o que deve saber antes de encomendar uma nova placa frontal:

• Encaixe exato: A forma e os pontos de fixação de uma placa frontal variam consoante a marca, o modelo e o ano de fabrico. Utilize os nossos filtros para encontrar a opção certa.
• Plástico resistente a impactos: Opte por plástico flexível e resistente a quebras de marcas como Acerbis, UFO ou Polisport. Este material não rasga ao primeiro acidente.
• Requisitos de competição: Participa em competições da KNMV ou da MON? Presta muita atenção à cor de fundo obrigatória para a tua classe e opta por um acabamento mate para evitar reflexos.
• Placa avulsa ou conjunto completo: Apenas a parte frontal está danificada? Uma placa frontal avulsa é a opção mais económica para deixar a tua moto como nova. Queres renovar a moto toda? Espreita os nossos conjuntos completos de plásticos.
• Compatibilidade dos autocolantes: Certifica-te de que a superfície está lisa e sem gordura, para que os autocolantes do número ou o kit gráfico completo aderam perfeitamente, sem bolhas.

Um visual impecável para o teu número

Uma nova placa frontal dá à tua moto de motocross imediatamente um visual renovado e cuidado. Combina a placa com autocolantes do número ou com um kit gráfico que combine com a tua moto, o ano de fabrico e as cores. Assim, o teu número de partida mantém-se bem visível e dás o toque final à tua moto, tanto na pista como no parque de boxes.

Peças pós-venda ou OEM: o que deve instalar na tua moto?

A placa original do teu número está partida? Não precisas de pagar imediatamente o preço máximo por peças OEM originais. Marcas como Acerbis, UFO, Polisport, Cycra, Racetech e Cemoto fabricam peças de plástico pós-venda que têm exatamente o mesmo encaixe das peças de fábrica. Estes fabricantes fornecem frequentemente diretamente às equipas de fábrica.

Seja qual for a tua escolha, uma placa branca clássica, um visual preto impecável ou a cor original da marca, estes plásticos foram concebidos para resistir aos impactos mais fortes na pista de motocross sem rasgar. Queres também combinar o resto das carenagens? Combina a tua nova placa frontal com placas laterais do número e para-lamas dianteiros compatíveis para um conjunto harmonioso.

Regras das competições da KNMV: cores e dimensões para a inspeção técnica

Participas em competições oficiais da KNMV ou da MON? Então a tua placa frontal não é uma questão de gosto, mas sim um ponto de inspeção técnica. A federação prescreve cores mate específicas para cada classe, a fim de evitar reflexos à luz do sol. Uma placa ou autocolante brilhante pode impedir que o júri e a cronometragem consigam ler o teu número.

Para o motocross da KNMV, existem regras rigorosas para os números na placa frontal. Os números devem ter, pelo menos, 140 mm de altura e 80 mm de largura, com uma espessura de traço de pelo menos 25 mm. Certifica-te também de que existe um espaço mínimo de 15 mm entre os números. Não coloques os autocolantes dos patrocinadores ou o nome do teu perfil do Instagram demasiado perto do número. A KNMV exige que haja pelo menos 1 cm de espaço livre por cima e por baixo dos números, sem autocolantes. Também deve ficar uma zona livre de 5 cm à volta de toda a placa do número. Tens furos de ventilação na placa? Podem existir, desde que não fures os próprios números. Um número perfurado pode levar à desclassificação na partida.

Dicas para uma montagem perfeita

Não há nada mais feio do que um autocolante do número colado torto e com bolhas, ou uma placa frontal a bater na pista. Durante a montagem, utiliza sempre os parafusos, borrachas e guias de cabos originais. As borrachas de montagem estão gastas ou ressecadas? Substitui-as imediatamente para evitar vibrações e fissuras no plástico. A placa fica montada mesmo à frente do guiador, por isso certifica-te de que os cabos não ficam presos ao guiar. Espreita a nossa categoria guiadores se o teu guiador também precisar de ser substituído.

Vais colar um novo kit de autocolantes? Prepara então minuciosamente a placa de plástico. Mesmo uma placa nova, acabada de sair da embalagem, ainda contém resíduos oleosos do molde da fábrica. Desengordura a placa minuciosamente com álcool isopropílico ou limpadores específicos. Cola os autocolantes sempre à temperatura ambiente. Começa pelo centro e avança calmamente para as bordas exteriores, utilizando eventualmente um secador de cabelo para amolecer o filme nos cantos. Deixa a placa colada repousar durante 24 horas antes de ires para a pista. Assim, a camada de cola terá tempo para aderir ao máximo.