Sistema de refrigeração de mota de motocross (radiador de mota de motocross)

Vapor pelo tubo de transbordo ou óleo da caixa de velocidades com aspeto leitoso. Estes são os sinais que tiram o sono a qualquer motociclista de motocross. Sem um sistema de refrigeração a funcionar perfeitamente, o bloco do motor fica completamente arruinado em poucos minutos. O radiador de uma moto de motocross recebe pancadas fortes, lama e impactos de pedras. Nesta página encontrarás tudo o que precisas para manter o teu motor a uma temperatura de funcionamento segura. Desde uma simples tampa de radiador nova e tubos de silicone para o radiador até kits completos de reparação da bomba de água.

Evita avarias motoristas dispendiosas, não arrisques com o sistema de refrigeração e utiliza de imediato o partsfinder para selecionar a peça certa para a tua máquina.

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Reparar o sistema de refrigeração da mota de motocross: os pontos mais importantes

Tem líquido de refrigeração no chão da garagem ou a sua mota ferve na areia? Verifique estas regras básicas antes de encomendar:

O ajuste perfeito: Uma mangueira de radiador dobrada bloqueia o fluxo. Utilize sempre o MXProStoreParts Partsfinder para encontrar as peças compatíveis com a sua marca e ano de fabrico.
Não use água da torneira: Utilize exclusivamente líquido de refrigeração específico (com etilenoglicol) ou água destilada. A água da torneira contém calcário e impurezas que danificam rapidamente os canais finos do radiador da sua mota de motocross.
Silicone vs. borracha: As mangueiras de radiador padrão de borracha secam e racham. A atualização para mangueiras de silicone é mais resistente ao calor e suporta melhor a elevada pressão do sistema.
Revisão completa: A sua bomba tem fugas? Não substitua apenas uma junta; encomende de imediato um kit de revisão completo da bomba de água para que os rolamentos e o eixo também fiquem como novos.

Que marca precisa? O resumo da oficina

Não sabe por onde começar? No motocross, cada marca tem a sua especialidade:

Radiadores e tampas: A KSX fabrica radiadores de substituição OEM extremamente resistentes e tampas de radiador a um preço competitivo. A Twin Air também oferece tampas de alta qualidade para aumentar a pressão do sistema.
Kits de revisão da bomba de água: Aqui, a Athena é a referência absoluta. Oferece kits completos, incluindo juntas e rolamentos, para marcas como Yamaha, Honda e Kawasaki.
Mangueiras de radiador em silicone: Quer livrar-se da borracha rachada? Escolha as mangueiras de silicone de cores vivas e resistentes ao calor da X-Grip ou da DRC.
Aletas e proteção do radiador: Para aletas e grelhas de plástico, opte pela Polisport ou pela Racetech. Quer manter a lama fora do radiador? Instale uma capa para radiador da Twin Air.

A tampa do radiador: uma solução barata para problemas de sobreaquecimento

A tampa do radiador regula o seu sistema de refrigeração. Mantém o líquido sob pressão. Quanto maior for a pressão, maior será o ponto de ebulição do líquido de refrigeração. Uma mota de motocross padrão utiliza normalmente uma tampa de 1,1 kg/cm² (bar).

O líquido de refrigeração é frequentemente expelido durante treinos intensos na areia ou provas de enduro? Instale então uma tampa de 1,6 kg/cm² ou até de 2,0 bar. Esta é a forma mais simples e económica de aumentar significativamente o ponto de ebulição e evitar o sobreaquecimento. Teste sempre a sua tampa antiga com uma bomba de teste de fugas para verificar se a mola ainda mantém a pressão correta.

Capas e aletas para radiador: mantenha a circulação de ar

As finas aletas de refrigeração em alumínio do seu radiador dissipam o calor. São extremamente frágeis. Uma pedra ou uma queda forte pode amassá-las facilmente, bloqueando o fluxo de ar. Aletas ligeiramente empenadas podem ser endireitadas com um alinhador de aletas. Aletas rasgadas não podem ser soldadas. Para evitar danos nas aletas, muitos pilotos instalam capas especiais para radiador (filtros de lama) da Twin Air. Estas capas de espuma mantêm a areia fora das aletas, permitindo que o radiador continue a arrefecer de forma eficiente, mesmo em condições de lama extrema.

Revisão da bomba de água da mota de motocross

A bomba de água é o coração do sistema de refrigeração. Assim que os anéis de vedação ou a vedante (seal) da bomba se desgastam, surgem dois problemas perigosos. Ou o líquido de refrigeração vaza para fora, ou, pior: vaza para dentro da caixa de velocidades.

Ao verificar o óleo do cárter, este parece leitoso e branco? Então o líquido de refrigeração está a misturar-se com o óleo. Não ligue a mota e substitua de imediato as vedações da bomba de água. Um kit de revisão da Athena contém todas as peças necessárias para resolver este problema diretamente na oficina.

Porque é que a minha mota de motocross ferve o líquido de refrigeração?

Isto pode ter várias causas. Muitas vezes, a tampa do radiador está danificada ou rachada e já não mantém a pressão. Outras causas são as aletas do radiador obstruídas por lama, um nível de líquido de refrigeração demasiado baixo ou um impulsor gasto na bomba de água.
Como sei se a bomba de água está avariada?

O sinal mais evidente é uma cor branca leitosa no óleo da caixa de velocidades. Isto significa que o vedante da bomba de água tem uma fuga e que entra água no óleo. Outro sinal é uma perda inexplicável de líquido de refrigeração sem qualquer fuga externa visível nos tubos do radiador.
Com que frequência devo substituir o radiador da minha mota de motocross?

Em utilização normal a intensiva, recomendamos a substituição preventiva do radiador a cada 2-3 anos. A fadiga do metal e as fortes vibrações acabam por causar microfissuras irreparáveis no alumínio fino.
Quais são os custos e prazos de envio?

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