Botas de motocross (Botas de motodesporto)

Comprar botas de motocross: os pontos mais importantes resumidos

Antes de encomendar um novo par de botas, é útil ter em mente estas regras básicas:

• A regra do +1: As botas de motocross são pequenas. Encomende, por norma, pelo menos um número acima do seu tamanho habitual.
• Articulação vs. Rigidez: Uma bota com articulação (pivot) oferece imediatamente uma liberdade de movimento controlada. Uma bota rígida tradicional protege através da fixação, mas requer um período de adaptação mais longo.
• Com ou sem bota interior? Os modelos com bota interior separada (como a Tech 10) oferecem maior rigidez. Os modelos sem bota interior (como a Tech 7) proporcionam uma sensação mais direta nos pedais.
• O «efeito botas de esqui»: As botas novas são rígidas. Use-as primeiro em casa antes de as levar para a pista.
• O corte por marca: As Alpinestars e as Sidi têm, em média, um corte estreito. Os pilotos com pés largos optam mais frequentemente por uma marca como a Gaerne.

Tecnologia: sistema de articulação ou rigidez tradicional?

Uma bota de motocross é concebida para evitar a hiperextensão (a flexão ou rotação excessiva do tornozelo). Os fabricantes fazem-no de duas formas:

1. Botas articuladas (sistema Pivot): Botas como a série Alpinestars Tech utilizam uma articulação biomecânica na lateral. O pé pode mover-se naturalmente para cima e para baixo para mudar de mudança, mas o sistema bloqueia mecanicamente assim que o tornozelo atinge um ângulo anormal. Isto distribui as forças de forma eficiente e proporciona muito conforto.
2. Botas rígidas: As botas tradicionais protegem o tornozelo através da fixação pura. São feitas de pele resistente e plástico duro (TPU) que mal cede. Isto é extremamente seguro contra a entorse do tornozelo, mas, no início, compromete a flexibilidade.

A questão da bota interior: Tech 7 vs. Tech 10

No meio do motocross, fala-se frequentemente dos modelos topo de gama da Alpinestars. A escolha depende do que considera mais importante na moto.

• Alpinestars Tech 10 (com bota interior): Este modelo é muito utilizado no desporto de topo. A bota tem uma bota interior separada (bootie) com uma própria ortótese interna. Esta funciona como um exoesqueleto e oferece um elevado grau de proteção em caso de impacto grave. Como o pé assenta numa camada extra, fica um pouco mais afastado dos pedais.
• Alpinestars Tech 7 (sem bota interior): Uma escolha popular tanto para amadores como para profissionais. Como esta bota não tem bota interior, o pé fica mais encaixado. Isto resulta numa sensação mais direta nos pedais de travão e de mudança. São mais leves e parecem relativamente flexíveis logo ao sair da caixa.

Procura um modelo de entrada para uso recreativo? Marcas como a Acerbis (com a leve bota X-Team) e a FM Racing oferecem excelentes botas básicas a um preço acessível.

Como determinar o tamanho certo das botas de motocross?

Um erro comum ao encomendar botas de motocross online é escolher o tamanho habitual dos sapatos. Uma bota demasiado apertada causa pressão, enquanto uma bota demasiado folgada não oferece proteção suficiente. Siga estes passos para escolher o tamanho certo:

Passo 1: Medir
Calce as meias grossas de motocross que usa durante a condução. Fique com os calcanhares encostados à parede e meça a distância até ao dedo mais comprido. Meça sempre os dois pés e considere o maior.

Passo 2: Converter para o tamanho certo (a regra do +1)
Não pode usar o seu tamanho habitual de sapatos como referência direta. Devido à construção rígida e às meias grossas de motocross, as botas de motocross têm um corte mais pequeno, pelo que, na prática, acabam por corresponder a um ou dois números europeus acima do seu tamanho habitual. Se calça habitualmente o tamanho 42 europeu, as botas de motocross ficarão rapidamente no tamanho 44,5 europeu. No tamanho 40 europeu, ficará por volta do 42 europeu; no tamanho 44 europeu, por volta do 45,5 europeu.

Tenha em conta que muitas marcas de motocross indicam os tamanhos das suas botas em tamanhos americanos (US). O tamanho 42 europeu corresponde, então, ao 8 americano; o 44,5 europeu, ao 10 americano; e o 45,5 europeu, ao 11 americano.

Utilize isto como uma referência e não como uma conversão exata, pois cada marca tem o seu próprio corte. Verifique, por isso, sempre a informação de tamanhos da marca específica e compare-a com o comprimento do pé que mediu no passo 1. Fica entre dois tamanhos? Escolha o tamanho maior, pois os pés incham ligeiramente durante a condução.

Passo 3: O «teste de ajuste»
Calce as botas em casa. Os dedos devem ainda poder mexer-se um pouco. Ao dobrar os joelhos, o calcanhar não deve subir mais de 3 milímetros. O calcanhar sobe mais? Então a bota é demasiado grande.

O «efeito botas de esqui» e o período de adaptação

As botas de motocross novas parecem frequentemente botas de esqui rígidas no início. Não vá diretamente para a pista, pois mudar de mudança será difícil. Use as botas primeiro em casa, caminhando com elas durante algum tempo.

Uma dica conhecida para botas extremamente rígidas é deitar um pouco de água quente nelas antes de começar a usá-las; assim, o material molda-se mais rapidamente ao pé.

Como a biqueira de uma bota de motocross é mais volumosa do que a de um sapato normal, muitas vezes é necessário subir um pouco o pedal de mudança na moto.

Dicas de manutenção para as suas botas de motocross

A secagem incorreta é a principal razão pela qual as botas de motocross se rasgam. Após a condução, lave a lama mais espessa com água morna e use uma escova macia nas bordas.

Depois, nunca coloque as botas junto ao aquecimento, numa máquina de secar ou ao sol direto. O calor resseca a pele e o plástico. Retire as palmilhas, coloque jornais velhos dentro das botas para absorverem a humidade e deixe-as secar (de preferência de cabeça para baixo) à temperatura ambiente. Depois, trate a pele ou a pele sintética com um creme nutritivo e aplique um pouco de spray de silicone nos fechos para que permaneçam flexíveis.