Capacete de motocross (Capacete de motocross)

Comprar um capacete de motocross: os pontos mais importantes reunidos

Isto é o que precisa de saber antes de ir para a pista:

• O novo padrão: Ao escolher um capacete novo, opte de preferência pelo ECE 22.06, a norma europeia mais recente e rigorosa. Estes são testados para impactos oblíquos e oferecem significativamente mais proteção do que a antiga norma 22.05.
• Proteção contra rotação: Um sistema de limitação de rotação, como o MIPS ou o Airoh AMS2, pode ser uma mais-valia importante para absorver as forças de rotação perigosas durante uma queda.
• Peso vs. fadiga: As cascas mais leves de carbono ou fibra de vidro reduzem o efeito de alavanca nos músculos do pescoço, mantendo-o mais alerta durante as longas sessões.
• O ajuste certo: Um capacete nunca deve deslizar sobre os olhos. Utilize o 'teste do dedo mindinho' para verificar o espaço na testa.
• As características de cada marca: A Airoh destaca-se pelo seu peso extremamente reduzido e ventilação máxima. A Alpinestars foca-se em cascas robustas e em detalhes de segurança inteligentes, como um sistema de desbloqueio da viseira.

Segurança em primeiro lugar: ECE 22.06 e impacto rotacional

Desde a introdução das normas ECE 22.06 e FIM FRHPhe-02, o nível exigido para os capacetes subiu consideravelmente. Enquanto a antiga norma 22.05 foi o padrão durante mais de vinte anos, deixou de corresponder à realidade moderna. A nova homologação 22.06 testa os capacetes em 18 pontos de impacto aleatórios, tanto a altas como a baixas velocidades, e inclui acessórios montados, como a pala.

Ainda mais importante é o novo teste de rotação. O impacto de uma queda raramente é perfeitamente frontal. Muitas vezes, o contacto com o solo é oblíquo. A norma 22.06 testa isto com um moinho de 45 graus. Para absorver essas forças de rotação perigosas antes que cheguem ao cérebro, um sistema de segurança interno contra rotação é hoje um requisito. O MIPS é o mais conhecido, mas as marcas também desenvolvem as suas próprias soluções. 

A Airoh utiliza, por exemplo, o sistema AMS2: duas cascas EPS de diferentes densidades, separadas por elementos de silicone, permitindo que a casca interior se mova durante um impacto oblíquo. 

O seu cérebro não tem peças sobresselentes. Opte pelo padrão mais recente.

Sobrecarga cervical no desporto de alta competição: carbono vs. fibra de vidro

Cada grama conta. Especialmente no motocross. Durante a travagem, a aceleração e a aterragem após um salto, o seu corpo tem de suportar enormes forças G. A sua cabeça, juntamente com o capacete, forma uma alavanca sobre o pescoço. Mesmo pequenas diferenças de peso podem causar uma fadiga cervical adicional notória ao longo de uma longa sessão. Músculos fatigados levam à perda de concentração. E a perda de concentração leva a erros.

É por isso que na MXGP se veem quase exclusivamente capacetes extremamente leves. A escolha do material é determinante:

• Carbono (fibra de carbono): O material dos sonhos no desporto automóvel. Extremamente rígido, incrivelmente resistente e incomparavelmente leve. Como a casca pode ser feita mais fina sem perder resistência, poupa-se o máximo de peso. Perfeito para as longas e extenuantes sessões.
• Fibra de vidro (fiberglass): Um excelente equilíbrio entre resistência e preço. Ligeiramente mais pesado do que o carbono, mas muitas vezes com um acabamento e escolha de materiais premium, com um equilíbrio favorável entre peso e resistência. A fibra de vidro tem a vantagem de ser um pouco mais flexível, o que permite distribuir muito bem a energia de um impacto por toda a casca.

Airoh ou Alpinestars: qual se adapta ao seu estilo de condução?

Dois gigantes no paddock, mas com filosofias completamente diferentes. A marca que escolher depende do que considera mais importante na pista.

Airoh: o pioneiro do peso reduzido
A Airoh é há anos a favorita absoluta dos pilotos que procuram peso reduzido e ventilação num só produto. Modelos como o Aviator 3 e o Strycker alcançam pontuações extremamente elevadas em poupança de peso e fluxo de ar. Procura um capacete de desempenho puro que poupe o seu pescoço e está especificamente à procura de um sistema de rotação integrado como o AMS2? Então a Airoh é a sua marca.

Alpinestars: inovação robusta
Enquanto a Airoh se foca exclusivamente em capacetes, a Alpinestars é mestre em equipamento completo. Os seus capacetes, como o imensamente popular SM5, são muitas vezes construídos de forma um pouco mais robusta. Destacam-se pelos seus detalhes de segurança inteligentes e práticos. Pense num sistema patenteado de desbloqueio da viseira que liberta a pala imediatamente durante uma queda para evitar lesões cervicais. Além disso, a borda inferior do capacete é especificamente moldada para minimizar a probabilidade de uma fratura da clavícula. Uma relação qualidade-preço incrivelmente forte.

Medir, experimentar e o 'teste do dedo mindinho'

Um capacete com a melhor tecnologia não vale nada se deslizar sobre os seus olhos na secção de saltos. O ajuste é a base da sua segurança. Meça a circunferência da sua cabeça horizontalmente, logo acima das sobrancelhas e das orelhas. Compare com a tabela de tamanhos, mas não se deixe enganar por ela.

A forma da sua cabeça também é importante. Tem a cabeça mais redonda ou mais ovalada? Se a forma da casca não corresponder à da sua cabeça, terá pontos de pressão. Sente uma dor pulsante na testa ou nas têmporas após quinze minutos de uso? Então o capacete não é adequado para si.

Faça sempre o 'teste do dedo mindinho'. Empurre o capacete firmemente para a frente a partir da parte de trás. O espaço do seu dedo mindinho cabe exatamente entre a testa e o forro? Então o espaço é perfeito. Tenha em conta que as almofadas das bochechas se expandem ainda cerca de meio a um tamanho após algum tempo e moldam-se ao seu rosto. É normal morder um pouco a parte interior das bochechas no início.

Tem dúvidas em casa à frente do espelho? Não se preocupe. Devolva-o sem complicações à MXProStoreParts e trocamos imediatamente. O seu foco deve estar na pista, não numa etiqueta de devolução.

Dicas de manutenção

O suor, a areia e a lama degradam lentamente os materiais do seu capacete. Com a manutenção adequada, um bom capacete de fibra de vidro ou carbono dura cerca de 5 a 8 anos.

• A casca exterior: O seu capacete está coberto de lama seca? Não esfregue diretamente. Coloque uma toalha húmida por cima e deixe atuar durante vinte minutos. Depois, limpe a sujidade sem deixar riscos. Nunca utilize produtos químicos agressivos ou limpa-vidros; estes danificam a casca.
• O forro interior: O suor é absorvido pelas almofadas. Retire o forro e lave-o à mão com um sabão suave, ou numa bolsa de lavagem a 30 graus na máquina (sem centrifugar). Nunca coloque as almofadas na máquina de secar. A espuma encolhe e perde imediatamente o ajuste justo.
• Arrumação: Guarde o seu capacete à temperatura ambiente. Um armário húmido ou o sol escaldante no porta-chapéus do seu carro danificam as juntas de cola e a espuma EPS.