Câmaras de ar para motocross

Comprar câmaras de ar para motas de motocross: os pontos mais importantes

Isto é o que deve saber antes de montar uma câmara de ar nova:

• Escolha a espessura certa: Padrão (2 a 3 mm) para pistas de areia, Heavy Duty (3,5 a 4 mm) ou Ultra Heavy Duty (4 a 4,5+ mm) para circuitos de terra batida e pedregosos.
• Evite furos com a Heavy Duty: Uma câmara de ar grossa para mota de motocross oferece significativamente mais borracha e proteção contra pedras afiadas e 'snakebites' em impactos fortes.
• Ar ou mousse: Os pneus com ar podem ser ajustados perfeitamente ao terreno; a Bibmousse elimina completamente o risco de furos.
• Verifique o tamanho do pneu: Certifique-se de que o tamanho da câmara de ar corresponde exatamente às especificações na lateral dos seus pneus.
• Sempre uma fita de jante nova: Substitua também a fita de jante sempre que trocar a câmara de ar para evitar danos por dentro.

Padrão, Heavy Duty ou Ultra Heavy Duty: que espessura precisa?

A espessura da câmara de ar para mota de motocross determina o quão bem está protegido contra furos, mas também influencia o peso da sua roda.

• Padrão (2,0 a 3,0 mm): Com um peso de cerca de 1200 gramas, esta é a opção mais leve. Perfeita para pistas puramente de areia onde não há pedras. Menor massa rotacional significa que o motor da sua mota sobe de rotações mais rapidamente.
• Heavy Duty (3,5 a 4,0 mm): Esta é a escolha inteligente para pistas mistas. Com uma espessura de quase 4 mm, esta câmara de ar heavy duty tem significativamente mais borracha entre o pneu e a jante. Isto protege-o contra espinhos e pedrinhas afiadas que tentam penetrar no seu pneu.
• Ultra Heavy Duty (4,0 a 4,5+ mm): Uma câmara de ar extremamente grossa para a sua mota de motocross. Concebida para o trabalho pesado em pistas duras e pedregosas (como em Rhenen), onde sofre impactos fortes. As paredes laterais mais rígidas absorvem os impactos e evitam que a câmara de ar fique presa entre a jante e o pneu (o infame 'snakebite').

Ar ou Bibmousse: a luta contra o pneu furado

Com uma câmara de ar tradicional para mota de motocross, mantém a flexibilidade de ajustar a pressão dos seus pneus. Numa pista de areia macia, baixa a pressão para 0,8 bar para obter a máxima área de contacto. Numa pista dura, bombeia-a para 1,1 ou 1,2 bar para evitar snakebites.

Participa em corridas ou queres eliminar completamente o risco de um pneu furado? Então a Bibmousse é a solução definitiva. Estes anéis maciços de espuma de borracha não podem furar. No entanto, tenha em conta que uma mousse é mais pesada (cerca de 1950 gramas), tem uma vida útil mais curta e proporciona uma sensação de condução fixa que é comparável a uma pressão constante e baixa do pneu.

Dicas do mecânico: como montar uma câmara de ar

Montar uma câmara de ar pode ser uma tarefa frustrante, especialmente se furar acidentalmente o seu pneu novo com as alavancas de pneu. Utilize estes passos na oficina para evitar isso:

• Use talco: Polvilhe a câmara de ar levemente com talco ou amido de milho antes da montagem. Isto reduz o atrito e a acumulação de calor entre a câmara de ar e o pneu durante a condução, o que evita fissuras microscópicas.
• Coloque um pouco de ar: Bombeie a câmara de ar muito levemente antes de a colocar no pneu. Isto faz com que ela ganhe forma e evita que dobre ou fique presa por baixo das suas alavancas de pneu.
• Não aperte demasiado a válvula: Deixe a porca da válvula um pouco solta contra a jante. Se o pneu rodar um pouco na jante durante um pouso duro, a válvula pode mover-se em vez de se partir imediatamente.
• Verifique a fita da jante: Uma fita de jante desgastada ou deslocada expõe os raios afiados. Substitua a fita de borracha preferencialmente por fita de jante resistente ou por uma fita nova dos nossos acessórios para pneus para evitar furos por dentro.