Tampa de Aspiração do Filtro de Ar

Comprar uma tampa de lavagem: os pontos mais importantes

Isto é o que deve saber antes de lavar o motor:

• Filtro de ar vs. escape: Uma tampa de lavagem para o filtro de ar fecha a admissão. Uma tampa de escape impede que a água entre na lã de silenciador e no cilindro. Precisa das duas.
• Encaixe específico do modelo: Nunca compre uma tampa de lavagem universal. Uma tampa que 'quase' encaixa deixa entrar água, que acaba por chegar à caixa de ar ou ao carburador.
• Material durável: Opte por tampas em plástico ABS resistente a impactos, com uma vedante larga e macia de neopreno. Marcas como a Twin Air oferecem a melhor proteção neste campo.
• O diâmetro correto do escape: Meça o diâmetro interior da ponta do silenciador frio com um paquímetro. Os escapes de 2 tempos e 4 tempos têm diâmetros bastante diferentes.
• É proibido dar arranque: Nunca dê arranque no motor com a tampa de lavagem ou a tampa de escape ainda montadas. O motor não consegue aspirar ar nem libertar os gases de escape.

Tampa de lavagem para filtro de ar vs. tampa de escape: qual é a diferença?

No motocross, usamos frequentemente o termo 'tampa de lavagem' para dois acessórios diferentes. Isso causa por vezes alguma confusão na oficina. Nesta página encontra ambos, pois juntos formam a linha de defesa definitiva contra danos causados pela humidade:

A tampa de lavagem para filtro de ar (também chamada de wash cover ou tampa de lavagem) monta-se no local do filtro de ar. Assim que retira o filtro sujo para começar a manutenção do filtro de ar, o tubo de admissão fica exposto. A tampa de lavagem fecha completamente esta abertura com uma vedante de borracha. Isto permite-lhe lavar a fundo todo o interior da caixa de ar – onde muitas vezes ficam restos de areia, lama e óleo de filtro antigo – sem que a água entre no bloco do motor.

A tampa de escape (wash plug ou wash bung) é uma tampa de borracha cónica que se introduz na parte de trás da ponta do silenciador. Isto impede que a água entre na lã de silenciador. A lã de silenciador molhada perde imediatamente a sua capacidade de amortecimento e provoca a formação de ferrugem no interior do sistema de escape. Num motor de 4 tempos, a tampa também impede que a água entre diretamente no cilindro através das válvulas de escape.

Por que razão uma tampa de lavagem específica do modelo faz a diferença

Uma tampa de lavagem universal para filtro de ar simplesmente não existe. A forma da caixa de ar e a montagem da grelha do filtro de ar variam consoante a marca, o modelo e o ano de fabrico. A vedante de uma KTM SX-F é completamente diferente da de uma Yamaha YZ-F ou de uma Honda CRF. Mesmo dentro de uma só marca, os fabricantes alteram regularmente a construção durante uma atualização de modelo.

Uma boa tampa de lavagem, como as tampas em ABS da Twin Air, tem exatamente o formato da grelha de filtro original da sua moto específica. A tampa utiliza o parafuso do filtro original ou o pino central para se fixar. A vedante larga e macia de neopreno garante um encaixe perfeito. Usa uma tampa universal barata ou improvisa com um saco de plástico e fita-cola? Então há uma grande probabilidade de haver fugas devido à pressão da água. Neste caso, o barato sai realmente caro; antes que se aperceba, o motor já não arranca ou fica completamente sem força após a lavagem. Por isso, procure sempre através do nosso partsfinder o modelo exato compatível com a sua moto de motocross.

Passo a passo: lavar a moto de motocross em segurança

Na nossa oficina, vemos regularmente motores com problemas de arranque ou danos por ferrugem devido a uma lavagem descuidada. Siga este passo a passo da nossa equipa de mecânicos para manter o bloco do motor completamente seco:

Passo 1: Deixe o motor arrefecer
Nunca jogue água fria sobre um bloco do motor extremamente quente ou sobre um escape quente. O choque térmico repentino pode deformar ou até rachar as peças metálicas. De preferência, coloque a moto sobre um tapete protetor para proteger o chão da sujidade e da gordura que escorrem.

Passo 2: Limpe a vedante
Retire o banco e remova cuidadosamente o filtro de ar sujo, para que não caia areia solta na admissão. Limpe primeiro toda a borda da borracha de admissão com um pano sem pelos antes de montar a tampa de lavagem. Basta um grão de areia por baixo da vedante de borracha da tampa para causar uma fuga.

Passo 3: Use uma camada de proteção extra
Coloque um pano limpo e seco ou um pedaço de papel de cozinha na abertura da admissão, por baixo da tampa de lavagem. Se alguma gota de água escorregar pela borda durante a lavagem, o pano absorverá de imediato. Não se esqueça de remover este pano antes de voltar a colocar o filtro limpo!

Passo 4: Monte a tampa e a tampa de escape
Coloque a tampa de lavagem na vertical e aperte o parafuso do filtro à mão. Não force o plástico. Em seguida, introduza firmemente a tampa de escape na ponta fria do silenciador.

Passo 5: Mantenha distância com a máquina de lavar de alta pressão
Uma máquina de lavar de alta pressão é perfeita para remover a lama espessa por baixo dos para-lamas, mas mantenha pelo menos 60 centímetros de distância da tampa de lavagem, da tampa de escape, dos rolamentos das rodas e dos componentes eletrónicos. Use produtos de limpeza suaves para amolecer a sujidade persistente, para que não precise de usar uma pressão tão forte. Nunca direcione o jato forte diretamente para as vedações.

Passo 6: Primeiro seque, depois desmonte
Seque o exterior da caixa de ar e a ponta do silenciador com um pano ou ar comprimido antes de remover a tampa de lavagem e a tampa de escape. Assim evita que restos de água entrem ao desencaixá-los. Verifique se o pano no percurso de admissão está húmido e monte de imediato um filtro de ar limpo e devidamente lubrificado.